港航实务 皮丹丹 教材精讲班课件 07-第1章-1.2.1-港口与航道工程地质勘察及成果的应用（二）.pptxVIP

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用2）原位测试（7种方法）

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用标准贯入试验——标准贯试入验击数N值系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中30cm时的锤击数。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用其具体的规定是：贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数。以累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录50击的实际贯入深度，按下式换算成相当于30cm时的标准贯入试验击数N。N=30×50/△S式中N——标准贯入试验击数；△S——50击的实际贯入深度（cm）。

可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用十字板剪切试验——系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。

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1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用静力触探试验：是把具有一定规格的圆锥形探头借助机械匀速压入土中，以测定探头阻力等参数的一种原位测试方法。可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资料划分土层，确定土的承载力、压缩模量、单桩承载力，判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。

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1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用浅层平板荷载试验：在拟建建筑物场地上将一定尺寸和几何形状（圆形或方形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得每一级荷载下的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p）－沉降（s）曲线（即p－s曲线）。可用于测定浅层地基各类岩土承压板下1.5～2.0倍承压板的宽度或直径深度的承载力和变形模量。

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1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用圆锥动力触探试验：动力触探试验的探头为锥尖状，试验时记录重锤锤击后探头进入特定土层深度时的锤击数N作为探测指标。一一分为轻型、重型和超重型三种

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用目的：根据圆锥动力触探试验成果，可进行力学分层，评定岩土的均匀性和物理性质、土的强度、变形参数、地基承载力、单桩承载力，查明土洞、软硬土层界面、检测地基处理效果等。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用旁压试验：是将圆柱形的旁压器竖直地放入土中，利用旁压器的扩张，对周围土体施加均匀压力，测量径向压力和变形的关系，即可求得地基土在水平方向的应力应变关系

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用——可分为预钻式和自钻式两类：预钻式旁压试验可用于黏性土、粉土、砂土、碎石土、残积土、极软岩、软岩；自钻式旁压试验可用于黏性土、粉土和砂土等。目的：通过旁压试验，可确定岩土的初始压力、临塑压力、极限压力、旁压模量和地基允许承载力等参数。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用波速测试：根据弹性概波在岩土体内的传播速度,间接测定岩土体在小应变条件下（10-4～10-6）的动弹性模量等参数。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用波速测试一一可用于测定各类岩土体的压缩波、剪切波或瑞利波的波速。目的：波速测试成果可应用于计算岩土动力参数、评价岩体风化程度及完整性和刚度、划分土的类型和建筑场地类别以及探测地质分层和地质异常体等。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用4.航道工程与疏浚工程地质勘察成果的应用1）勘察要求（1）勘探线、点的布置要求航道工程初步设计阶段勘探线和勘探点宜在比例尺为1：1000或1：2000的地形图上布置。取原状土孔的数量不少于勘探点总数的1/2，控制性勘探点的数量不少于勘探点总数的1/3。

1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用（2）疏浚工程钻孔分类与要求①钻孔应分为技术孔和鉴别孔。技术孔应分控制性钻孔和一般性钻孔，技术孔数量不得少于总钻孔数的30%。③控制性钻孔深度不宜超过30m，一般性钻孔深度不宜超过20m。2）工程勘察成果在疏浚工程上的应用疏浚岩土分为岩石类和土类。疏浚岩土根据疏浚机具对其挖掘、提升、输送等的难易程度进行分级，共分为13级土。

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1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用液限是土从（）的界