隧道构造与施工备课课件第一章1.2.2.pptx

隧道构造与施工备课课件

1.2.2

1.2.2隧道附属设施

隧道附属建筑物

附属建筑物

通风建筑物

防排水建筑物

安全避让设备

电力和通讯设施

照明设施

公用设施

消防设施等应急救援设施

监控设施

隧道附属建筑物

一、防排水设施

二、铁路隧道附属建筑物

三、公路隧道附属建筑物

一、防排水设施

隧道防排水设计标准

①衬砌不滴水，安装设备的孔眼不渗水；

②路面、道床不积水；

③电力牵引的隧道拱部基本不渗水；

④在有冻害地段的隧道，除拱部和边墙不渗水外，衬砌背后也不积水。

——“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理”

原则

铁路和公路隧道都需要防排水

一、防排水设施

（一）防水

防水是指防止地下水，不使其从衬砌背后渗入隧道内。

1、防水混凝土结构

2、防水层

3、施工缝、变形缝防水

混凝土防水

(1)防水混凝土结构：

混凝土厚度不应小于30cm,抗渗等级不得低于P6，裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于5cm；结构施工缝和变形缝都应有防水设施。

(2)防水层：

粘贴式防水层

喷涂式防水层

粘贴在衬砌的外表面

粘贴在初期支护与二次模筑衬砌之间

沥青油毡（或麻布）

软聚氯乙烯薄膜

聚异丁烯片

聚乙烯片

喷水泥砂浆

防水砂浆抹面

881”涂脱防水胶

阳离子乳化沥青

—内贴式防水层

粘贴在内表面

塑料防水板

(3)施工缝、变形缝防水：

隧道施工缝、变形缝防水是最薄弱的环节，结构复杂，工艺繁琐，施工难度大，稍有不慎就会造成渗漏。常采用复合式防水构造。

中埋式止水带、外贴式防水卷材等

施工缝防水

（二）排水

使衬砌背后围岩中的地下水能按照一定的通路引入隧道内排走。

1、洞内纵向排水沟及隧底横向排水沟；

2、衬砌背后的纵向和环向（竖向）盲沟及集水钻孔；

3、衬砌表面上的引水管（暗槽）及泄水孔等。

盲沟（管）是在衬砌与围岩之间设置的汇水、过水通道，使之汇入泄水孔。

泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。

排水沟承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧道。大家学过路基构造与施工，里面的边沟，与隧道的排水管相似。

（三）截水

截断地表水和地下水流向隧道的通道，以尽可能地保持隧道围岩干燥。

1、洞顶天沟：洞顶截水措施用于拦截与疏导洞顶地表水。

2、泄水洞：地下截水设施是用于拦截并排除流向隧道内的大股地下水。

成昆铁路地下排水隧洞

（四）堵水措施

“堵”：针对渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等办法，充填支护与围岩之间的空隙，堵住地下水的通路，并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件。

（1）喷射混凝土堵水

（2）塑料板堵水

（3）模筑混凝土衬砌堵水

（4）注浆堵水

堵排结合

分段堵水

注浆堵水

采用超前小导管等将适宜的胶结材料压注到地层节理、裂隙、孔隙中，不仅可以加固围岩，同时也起到了堵水的作用，更可以防止地下水大量流失，较好地保持地下水环境。

在隧道内层衬砌施作完成后，若因衬砌混凝土质量问题而产生渗漏，也可以向衬砌与围岩之间的缝隙压注胶结材料（水泥砂浆），用以充填衬砌与围岩之间的空隙，以堵住地下水的通路，并使衬砌与围岩形成整体，改善衬砌受力条件。

二、铁路隧道附属建筑物

（一）铁路隧道安全避让设施——避车洞

（二）电力及通信设施

铁路隧道的附属设施主要包括防排水设施、安全避让设施（大小避车洞）、和电力及通信设施等，还有一些专门的构造设备，如洞门的检查梯、仰坡的截水沟、洞内变压器洞库、电力牵引接触网的绝缘梯车间、无人值守增音室等。可以按照具体需要予以布置。

（一）、避车洞

1、定义：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。

根据避车洞室的大小，其分为大避车洞和小避车洞。

大避车洞：存放维修设备与材料

小避车洞：方便人员躲避列车

隧道避车洞

大避车洞布置

◆碎石道床每侧每隔300m布置一个

◆整体道床每侧每隔420m布置一个

◆隧道长度在300m以下可不布置大避车洞

◆隧道长度在300～400m时，在隧道中间布置一个

2避车洞布置

注：隧道长度300m以下时，如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置大避车洞。

◆单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞

◆双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞

小避车洞布置

◆隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内，大避车洞之间设小避车