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南南建材建年第年第21期期
城市智慧道路的设计与实践
林昆王圣心
（
中交第四航务工程勘察设计院有限公司510230）
要:基于发展城市智慧道路设计的必然性，对城市智慧道路设计的原则和方法进行了探讨，并城市公
共交通优先和城市慢行交通规划两个方面阐述城市智慧道路设计的主要策略。
关键词:城市道路；智慧道路；设计策略
在当前城市智慧道路设计已经开始应用于各路交通中出现的安全问题尧污染问题尧堵塞问题都极
个城市的发展规划当中对智慧型城市的快速发展大地影响到城市交通的运行质量遥而现代社会正朝
起到关键性作用遥着智能化方向快速发展城市智慧道路设计也应用
物联网尧云计算尧大数据尧移动互联网等技术的而生遥智能交通管控尧智能汽车管制服务及智能交
不断成熟及新一代信息技术尧人工智能AI技术尧通安全预警等都是智慧道路系统的核心内容是智
5G通信技术的出现都为智慧道路的建设提供了能交通事业发展的基础遥
强有力的技术支撑遥如何让城市道路的路灯设施成2城市智慧道路设计的主要原则
为道路信息的采集载体如何优化提升道路的基础2.1交通平等性原则
设施如何结合物联网尧人工智能尧5G通信等新技城市智慧道路设计中应该遵循平等性则遥既
设术让城市道路变得更智慧尧更安全尧更高效成为了城市交通规划过程中应该体现交通运行系统公
计各交通管理部门及智能交通规划设计人员思考的平则遥传统的交通系统设计中道路设计缺乏
方向和重点遥平等性使出行者不能够感受到城市交通运行的公
与
1发展城市智慧道路设计的必然性平性遥如部分城市的道路规划中缺乏对非机动车辆
施
当前我国机动车保有量快速增长交通供需道路的规划从而导致在实际的交通运行过程中非
工矛盾日益明显加剧了城市道路的拥堵程度遥尤其机动车辆与机动车辆占用共同的道路资源经常出
各大城市中心区小汽车无序发展尧过度使用使中现交通事故等问题遥所以城市智慧道路设计的
心区的道路网出现严重的超负荷状态加剧了大城第一则就是道路设计公平性则保证城市道路
市文通拥堵的严重程度遥如最近几年北京汽车保有的公平性就能够有效地保证城市道路和谐运行遥
量的年均递增率超过15%个别年份甚至接近2.2弱势群体保护原则
20%而道路长度和道路面的年平均增加率仅为城市智慧道路设计中还应该遵循交通弱势群
1.2%和3.7%致使交通需求渊尤其是小汽车交通需体保护则遥道路交通运行系统主要由机动车辆尧
求冤和市区路网总容量之间的缺口日益加大遥非机动车辆尧行人等三部分组成遥文章提及要做到
在过去的几十年中我国城市交通事业快速发交通资源公平而机动车辆行驶中非机动车辆以
展但是由于缺乏大城市规划经验城市道路设计及行人是相对弱势方所以绝对公平理念下城市
[1]
还存不合理的问题遥智慧道路设计要保护好弱势群体的道路公平遥
1冤交通堵塞现象严重遥部分街道设计的较3城市智慧道路设计的整体思路
窄尧汽车数量激增都是导致我国交通堵塞问题的主城市智慧道路就是把道路及其附属设施通过传
要因特别是中心城区小汽车无序发展尧过渡使感器技术转
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