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浅谈高强度联锁块在港口堆场道路中的应用

摘要：简要介绍高强度联锁块结构在港口堆场道路中应用的优点、存

在的缺陷，并重点指出联锁块铺面的几种主要损坏形式和避免的措

施。

关键词：港口；堆场道路；联锁块应用

高强度混凝土联锁块是以水泥和密实骨料为主要原料，经过加压

或振动加压或其他工艺制成，其四周成齿形或曲线形，具有一定强度

等级的混凝土砌块，是近年来发展起来的一种柔性铺面结构。下面对

联锁块铺面结构的应用特点、存在的缺陷、联锁块铺面的几种主要损

坏形式和避免的措施进行简要分析。

1联锁块结构在堆场道路中应用的优点

在港口堆场道路中采用联锁块结构型式,主要具有以下优点：

1)施工速度快。因为它是在预制厂内采用特殊设备而加工制成的成

品，制作速度快，又由于块体较小，运输方便，生产过程比较简单，

可以在室内加工，受风、雨等不利气候影响很小。在块体铺砌过程中，

只要其基础按要求施工完毕之后，就可以进行块体铺砌，铺砌速度较

快。

2）工程造价低。联锁块体是由素混凝土经振捣压制而成，其形状

可根据使用情况选定，基础处理的方式也可根据本地区地基条件，采

用不同的方法，施工中无需更多的设备，因此，可以降低工程造价。

3）对地基沉降适应性强。联锁块铺面主要依靠块体之间的嵌锁作

用来承受和传递荷载。在使用荷载未作用之前，块体的嵌锁作用主要

依靠填缝砂料起传递荷载，嵌锁的作用不是很强。随着使用荷载的作

用，地基出现了沉降，块体之间的嵌锁作用越来越强，受力情况类似

于拱桥，块体之间只承受轴向压力，因而不会出现单体沉降、局部沉

降的情况，而是呈现较大面积的整体渐变沉降，不会出现突变的情况，

能较好地适应地基沉降。

4）维修方便。这里所说的维修方便，一方面是指结构面层本身的

维修；另一方面指面层下方各种管线的维修方便。如面层局部遭到破

坏时，只需将已损坏的块体取出，安装上好的联锁块即可，既简单又

方便。如果是面层下方的管线需要进行维修时，同样，将沿管线上的

块体取出，挖开覆盖层，就可进行维修施工。

5）强度高，可重复利用。由于联锁块本身强度很大，混凝土强度

等级一般在C50以上，如果不是较大集中冲击荷载，使用几年都能保

持原形。因此，它可以重复性使用，且强度不会降低。

2联锁块结构存在的缺陷

高强度混凝土联锁块是由干拌振捣后压制而成的。因此，表面较

粗糙，对在其上行驶的车辆轮胎摩擦加大，从而加快了轮胎摩耗。同

时相应地增加了刹车制动性能。另一方面联锁块铺砌后场地缝隙多，

再加上本身表面粗糙，在散装货物装卸作业后，清扫货底时很困难。

尤其是货物种类发生较大变化时，要将面层清扫非常干净，需要投入

很大的人力，和混凝土大板结构的面层相比是其缺陷。但是，如果在

件杂货和集装箱码头中使用就不会有这种现象。

3联锁块铺面的几种主要损坏形式和避免的措施

根据对秦皇岛港区联锁块堆场使用情况的调查,现总结出联锁块

堆场的主要损坏形式及其避免措施如下:

1）部分联锁块体被损坏。联锁块块体破坏主要有下列三种原因:

联锁块本身强度不足。选用联锁块应按照工程要求,选择符合设

计要求的联锁块,并加强质量检验,把好材料进场关。

集中荷载过大,造成个别块体损坏。联锁块铺面在正常的受力状

态下,一定范围内的联锁块相互挤压,产生拱壳作用,共同承受上

部荷载,但如局部荷载过大,这种拱壳作用就不明显,而变为单独

受力状态,从而使单块块体被压断裂。

联锁块下垫层砂如含有粒径超过1cm的粗颗粒过大或过多,将恶

化联锁块的受力环境,也是造成联锁块损坏的一个重要原因。因此,

垫层砂必须严格控制粗颗粒含量,必要时应进行筛分处理。

图1联锁块冲筋效果图

2)联锁块铺面在受力状态下,通过灌缝砂相互作用,产生一定的拱

壳作用,共同向下传递荷载,以承担上部较大的荷载。若联锁块铺面

的灌缝砂流失，块体之间嵌固作用将失去。

灌缝砂流失的外因主要是雨水和风,但内因是由于施工质量问

题。如缝宽过大、灌砂不饱满或不密实,就极易被冲走。要保证灌缝

的密实,一是要严格控制灌砂的粒径和级配,粒径过粗将使砂颗粒难

于灌入缝内,过细则较易被雨水或风带走。其次要进行多次扫砂和振

实工作,最好采用强力平板振动机或小型振动压路机,否则很难使

缝砂密实。

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