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FRONTIERDISCUSSION|前沿探讨
汽车热管理技术分析与研究
李宇洲
长城汽车股份有限公司河北省汽车工程技术研究中心河北省保定市071000
摘要：汽车热管理技术的合理化应用可提高汽车整车能源利用效率，带来更优的节能环保性能，并帮助汽车使用
者降低经济成本。随着可持续发展理念的普及，热管理成为汽车设计生产中的重点关注对象。本文分析汽
车热管理技术，介绍汽车热管理技术应用情况及主要的热管理技术类型，研究汽车热管理系统设计方案。
对汽车热管理技术理论进行总结，供相关人员参考借鉴。
关键词：电动汽车；热管理；电控风扇
进气中冷回路与增压发动机相匹配，完的正温度系数热敏电阻（PTC）将电能转化
1引言
成增压空气冷却处理，以提高进气密度带来为热能。因此电动汽车在冬季行驶时，单位
传统燃油汽车能源利用率主要由发动机更大的进气量。该回路还可发挥发动机防爆能耗行驶里程要明显降低。目前行业中提出
性能决定，所配备的热管理系统结构相对简震的作用，回路中进气冷温度一般不超过安装制热性能更优的热泵空调系统，以解决
单，其运行能耗占汽车总能耗的比例非常有55℃。空调系统回路负责汽车内部制冷与供冬季单位能耗下可行驶里程降低的问题。
限。但随着油电混合和纯电动汽车的发展，热，炎热天气，将汽车内多余的热量传输至
3汽车热管理新技术
越来越多的发热元件、智能化技术和零部件室外；寒冷天气，利用暖风芯体回路循环发
加入其中，系统热管理压力增加，其运行也动机冷却回路中的余热对汽车内进行供暖。3.1电控风扇
需要消耗更多能源，导致单位能源消耗下，传统燃油汽车采用的热管理系统存在内电控风扇的动力源为电动机或液压泵马
汽车可行驶最大里程降低。为使热管理系统部元件耗能高的问题，如风扇系统功率消耗达，以智能方式进行控制，输入PWM信号
更加匹配于新型汽车的特点及性能要求，需达到发动机功率的10%左右。另外，空调系实现转速的无级调速。ECU采集温度传感器
对热管理技术进行分析。统虽然能够实现发动机与汽车内部的热量循的水温、进气温度、空调开启等信号，调节
环，但无法对冷却液、冷却空气量进行精准风扇运行方案，以维持发动机等零件的最佳
2汽车热管理技术应用
控制，很难将整车结构中每一元件的运行温工作温度。在达到发动机散热要求的前提下，
2.1燃油汽车度均调节至最佳状态。智能控制的风扇系统还具备噪音低、能耗低
燃油汽车的热管理系统由进气中冷回路、2.2电动汽车等优势。
发动机冷却回路、空调系统回路及暖风芯体电动汽车以电机取代发动机，其热管理3.2智能温控进气格栅
回路构成，回路与位于汽车前端的散热器相系统由电机回路、电池回路、空调系统回路智能温控进气格栅包括水温传感器、
连，释放多余热量以维持回路正常运行温度。及暖风芯体回路构成。电动汽车的冷却回路控制元件、电动格栅等结构。其中，水温
传统汽车以发动机为核心驱动，受到发动机与燃油汽车相似，但其工作目的及工作条件传感器负责实时采集发动机温度信息，控
属性的影响，汽车系统中超30%的热量需要存在差异。例如，电机回路的合理运行温度制元件结合发动机温度信息调整电动格栅
由发动机冷却回路释放，避免发动机在高负不应超过80℃，而电池回路的合理运行温度的进气角度。
荷运转状态下过热。发动机冷却回路包括冷应在20～35℃。通常情况下，空调系统回路现有的智能
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