铁基粉末冶金气门导管烧结温度的研究.docx

学免兔w

第24卷第6期

2014年12月

粉末冶金工业

POWDERMETALLURGYINDUSTRY

Vol.24,No.6,p37-41Dec.2014

DOI:10.13228/j.boyuan.issn1006-6543铁基粉末冶金气门导管烧结温度的研究

刘剑,宣天鹏1,戴泽玉2,袁春2

(1.合肥工业大学材料科学与工程学院，安徽合肥230009;2.安徽金亿合金新材料有限公司，

安徽安庆231431)

摘要：采用2种常用的烧结温度制备Fe-Cu-C系气门导管，然后对其显微组织、密度、硬度和压溃强度进行测试。结果表明：相比于1120℃烧结的试样，1150℃烧结试样在高温区的脱碳更严重，珠光体数量减少，硬度降低，且高温会加速Cu的扩散，使孔隙增加，降低试样致密度。从组织性能、生产成本考虑，烧结温度以1120℃为宜。

关键词：粉末冶金；气门导管；烧结温度；力学性能

文献标志码：A文章编号：1006-6543-(2014)06-0037-05

Researchonsinteringtemperatureofiron-basedPMvavleguide

LIUJian,XUANTian-peng,DAIZe-yu2,YUANChun2

(1.SchoolofMaterialsScienceandEngineering,HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009,China;

2.AnhuiJinyiAlloyNewMaterialsCo.,Ltd.,Anqing231431,China)

Abstract:Fe-Cu-Cvavleguidewaspreparedbypowdermetallurgywithtwocommonsinteringtemperatures,andthemicrostructure,density,hardnessandcrushingstrengthofthesamplesweretested.Theresultsshowthatdecar-burizationathightemperaturezoneismoreseriousforthesamplessinteredat1150℃comparedtothesamplessinteredat1120℃,andthepearliteamountandhardnessalsodecreasewhensinteredat1150℃.Furthermore,hightemperatureacceleratesthediffusionofcopper,leadingtoincreasedporosityanddecreaseddensity.Inconsid-erationofmicrostructure,propertiesandproductioncosts,1120℃isthesuitablesinteringtemperature.

Keywords:powdermetallurgy;vavleguide;sinteringtemperature;mechanicalproperty

气门导管是发动机气门的导向装置，能将气门杆上的热量向汽缸盖传送、逸散。气门导管下部与发动机气道内的高温高压气体接触，上部与缸盖内润滑各摩擦副的机油接触，并在内部承受气门驱动机构的侧向推力，同时又与气门构成摩擦副，进行剧烈的往复运动，倘若气门导管发生偏磨或断裂，轻则增加发动机机油油耗，重则造成发动机燃烧不完全，功率下降，严重影响发动机的动力经济性[-5。目前制造气门导管的材料有铸铁、黄铜及粉末冶金材料。随着汽油机开始使用无铅汽油，铸铁与其他常用材料不再适用，而粉末冶金材料具有一定的孔隙率，通过浸油处理，能发挥良好的自润滑减磨性[6-7。因此，和其他竞争材料相比，粉末冶金气门导管在耐磨性与价格方面都有优势。

在发动机气门组结构中，与气门、气门座圈、凸轮轴相比，气门导管是研究较少的零件，而且也无人专门对铁基气门导管的烧结温度进行研究。经混粉、压制后，烧结工艺直接决定了铁基气门导管的性能。本文仅就目前Fe-Cu-C气门导管生产现场上2种常用的烧结温度(1120℃和1150℃)进行比较分析，研究了烧结温度对Fe-Cu-C气门导管组织与性能的影响，旨在为现场生产提