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第11卷第5期中国水运Vol.11No.5
2011年5月ChinaWaterTransportMay2011
金属粉末的海运事故分析与预防
肖梁，姜越，冯建波，张倩，朱发新，张志斌，姜华帅
（浙江海洋学院水产学院、海运学院，舟山浙江316000）
摘要：分析目前船运金属粉末事故频发的原因，探讨船舶运输安全注意事项，管理中存在的问题，建议进一步提
高安全管理和防控事故的措施。
关键词：金属粉末；海运风险；预防
中图分类号：U676.1文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）05-0024-02
一、金属粉末在海运中的所占比例及重要性风大浪，金属粉末迅速液化而流淌到货舱一侧，造成船体侧
随着我国经济的迅猛发展，城市建设等用砂量迅速增加，翻。这些事故不仅造成海洋环境严重的污染和较为严重的经
使得采砂和运砂也随之发展起来，近几年我国铁矿、铜矿及济损失，而且造成了重大的人员伤亡。因此，有必要对金属
镍矿等金属粉末的进口居世界第一。那么，什么是金属粉末粉末的海运风险进行必要的研究与评估。
呢？金属粉末是指尺寸小于1mm的金属颗粒群，包括单一三、影响船舶运金属粉末的危险因素分析
金属粉末、合金粉末以及具有金属性质的某些难熔化合物粉金属粉末的海运事故发生有各种各样的原因，以下列举
末，是粉末冶金的主要原材料。金属粉末可作为粉末冶金制了大部分造成海运事故的原因：
品的原料，也可以直接应用，因而随着现在工业的逐步发展，1．我国由于生产力成本的廉价和金属粉末的市场前景较
金属粉末的需求量正在不断增加。而金属粉末的运输大多依好，多数生产企业不注意生产技术的改造和生产设备的更新，
赖于海上货运，其中有大约80%的金属粉末通过海运进口。造成金属粉末生产工艺比较落后；同时生产规章制度不健全，
又由于金属粉末本身特有的物理性质和海上货物运输的特殊检验鉴定的技术不严密，在出厂前期就为海运事故的发生埋
性，金属粉末的海上运输存在较大风险。在海上运输中，时下了隐患。
常会出现由于金属粉末液化、含水量超标、金属粉末装载不2．金属粉末运到港口之后拆成散货，在运输途中或露天
均匀造成船体摇晃等原因，导致金属粉末的运输船出现险情存放易受雨淋而导致含水量增高，在货物装船时其水分也一
甚至沉船事故。并进入舱内。由于利益的驱使，货主虚报瞒报货物的含水量，
二、船运金属粉末的事故教训没有出示货物的质量证书；港口工作人员监管不利，至今没
据不完全统计，近两年来发生矿砂船沉船事故多达数十有一个严格公正的检验金属粉末含水量的标准；船方把关不
起。如2010年11月9号南京远洋“钻石号”矿砂船在日严，不了解金属粉末的特性要求，同时装载金属粉末含水量
本海域沉没，造成22人死亡；2010年10月27号一艘巴超标不能引起船方的足够重视。此外在装货中为了防止粉尘
拿马籍的矿砂船经过山东海域时发生倾覆沉没，所幸的是由飞扬而不断地喷水，因此更增加了含水量，过高的含水量极
于险情发现早，25名船员得以逃生；2009年7月17日“亚易形成自由液面。自由液面对船舶稳性的影响是航海生产中
洲森林号”满载出口到中国张家港的14,500t铁矿砂驶离印经常遇到的问题，货物表面自由液面对稳性影响的计算公式
度新芒格洛尔港，仅仅航行2个小时，由于遇到突如其来的为：(2)式中：货舱长为L，宽为B，排水
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