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撑架桥水中承台施工方案
一、执行标准和依据
1、编制依据
1)《南通市干线公路20XX年危桥改造工程招标文件》；
2)《公路工程质量检验评定标准》；
3)《公路桥涵施工技术规范》；
4)交通部颁布的相关施工技术规范和规程；
5）南通市干线公路20XX年危桥改造工程《施工图设计》。
2、工程概况
撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑
架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主
筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，下部构造为Φ1.0m钻孔灌注桩，承台基
础。1#、2#墩处在河道中心，在施工期间主航道需通航。承台尺寸长7.1m，宽
5m，高1.8m（承台底面高程为0.1m，顶面高程为1.9m），一个承台工程量为钢
3
筋8t，混凝土63.9m。靠主航道外侧河道水深4.5m左右，内侧水深2.5m左右，
河道常水位标高1.4m，根据现场实际情况，拟采用钢套箱施工，钢套箱尺寸长
8m，宽6m，外侧高6.75m，内侧高4.75m，钢板厚度6mm，侧板设置竖肋（12#
槽钢）、横向加强板（扁钢）。
二、总体组织安排
1、组织机构设置：见组织机构网络图；
2、施工现场人力资源配置：
（1）管理人员
项目经理：朱卫兵
技术负责人：陆凤美
试验员：钱辉
技术员：蔡伟伟
安全员：侯江华
资料员：蔡伟伟
施工负责人：陶林冬
施工队长：张新华
（2）主要劳动力配置
工作岗位人数工作职责
试验1现场试验检测
测量1测量放线
钢筋班组6钢筋加工、安装
木工班组5模板安装、加固
混凝土班组6混凝土浇筑
3、原材料
⑴、钢套箱：采用6mm厚钢板拼装而成，各项指标达到国家规范要求；
⑵、混凝土：采用强制式机械拌合的C30混凝土，使用前已做好原材料检测、配
合比设计及配合比验证。
⑶、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。
4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表
四、质量保证体系
1、质量目标：合格率100%，优良率100%.
2、质量保证体系网络：见质量保证体系网络图。
五、钢套箱设计
1.结构设计
⑴、根据常水位(1.4m)及水深（靠主航道外侧河道水深4.5m左右，内侧水深
2.5m左右），选用钢套箱外侧高度6.75m，内侧4.75m，钢套箱整体焊接成型。
⑵、一般钢套箱隔水模板的形式主要有单壁和双壁两种形式，鉴于单壁模板节省
材料、自重轻、加工方便以及装拆方便等优点，采用单壁钢套箱。
2.钢套箱构造简介
钢套箱尺寸为8*6m，外侧套箱高度6.75m，内侧套箱高度4.75m.
⑴、侧板部分
包括侧板、侧面竖肋，侧面横向加强板等组成。侧板采用6mm厚钢板，侧
面水平加强板采用100cm长10cm宽10mm厚扁钢，间距100cm，侧面竖肋采用6m
长12#槽钢，间距1m。
⑵、侧板稳定性分析
a、对套箱侧板的受力分析及设计依据如下：
套箱作为组合式钢模板，施工中与承台外侧模板分离，套箱侧板受力按水
压力计算即可。
①、壁板计算
水深h=4.5m，按5.0m计算
静水压P1=5*10=50KN/m2
动水压P2按流速V=1.0m/s计算(百年流速1.3m/s)
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P2=K*A*r*v/2g=1.33*5*1*10*1/2*9.81=3.4KN/m2
动水压为倒三角形，两者叠加为梯形，壁板按静水压取值，其线荷载q=0
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