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汽轮机监视系统（TSI）安装调试问题和

对策

摘要：汽轮机监视系统是影响汽轮机组正常运行的重要环节，安装、调试在

整个机组中的比重较少，很多专业人员忽视这一环节，给汽轮机的运行留下了安

全隐患。本文分析当前汽轮机检系统在安装、调试中的常见问题，提出对应的解

决对策，希望能带来帮助，提高人们对TSI系统的重视。

关键词：汽轮机监视系统（TSI）；安装调试问题；解决策略

引言

汽轮机监视系统一般包括各种涡流检测探头、速度式探头、前置器、延长电

缆、监视仪表组件等内容，是一种连续检测汽轮发电机组和气缸工作参数的监控

系统，实现机组的运行数据的实施监控，记录仪表盘提供的内容。当数据显示异

常并触发报警系统的时候，系统自动采取停机保护措施，测量故障过程中的各个

数据。一般使用的安全监测系统主要对汽轮机发电机的转速、轴向位移、振动、

键相等内容实时检测，一旦出现异常就会启动报警系统，在濒临危险数值时启用

紧急跳闸停机措施，提高汽轮机的安全性。

1汽轮机监视系统（TSI）安装调试中的常见问题

1.1振动信号干扰

在实际应用汽轮机监测系统的时候，会发现汽轮机的真逗信号频率较高，有

时候会达到临界值触发报警系统甚至有跳闸的风险，降低系统的保护功能。一旦

机组出现跳闸，影响汽轮机的正常运行，增加运行和维护的工作负担，提高设备

损坏的概率，在无形中增加了运行成本。发生这种现象的主要原因是由于TSI系

统出现信号干扰，高电压电缆的敷设走向与信号的振动频率一致，出现了共振情

况。想要解决振动信号干扰问题有三个途径，一个是将汽轮机监视设备连接地面，

接地电阻符合设计要求，二是采取屏蔽系统，安装屏蔽电缆、屏蔽线等，三是在

系统中合理添加滤波和延时装置，减少过渡的保护机制。在汽轮机中严格按照

TSI系统的安装要求，不使用涡流式振动探头，从而减少磁场的信号干扰问题。

600MW机组TSI系统运行的过程中测量的数值偏大，主要是因为涡流式探头与发

电机的距离过近，探头受到磁场的干扰，导致振动的频率增高，数据不准确。

1.2系统死机现象

在调试监视系统的时候出现了死机的现象，所有参数变为0mA，有可能是因

为动态监视板在工作的时候，板件保护温度设置偏低的缘故，当板件的温度超过

预定的数值时，触发系统的保护系统，就会出现保护性死机的情况，阻断输出电

流。将板件保护温度设置成合理的数值，就能减少保护性死机的情况。

1.3胀差信号紊乱

在安装胀差的时候，要结合使用探头的灵敏度和干扰范围，测量探头的胀差

临界点，从而确定探头的安装地位和间隙电压。在安装后进行调试工作，根据监

视器现实的参数数值进行调整，确保探头测量的准确数值。

1.4轴向移动错误

在安装轴向移动的时候，要注意汽轮机内部零件的位置，结合中间抽的实际

位置和探头的干扰范围，从而确定轴向移动的安装位置和间隙电压。在安装完毕

之后进行数据测量，调试轴向的位置，确保数据的准确性。

1.5偏心数值太大

偏心数值一般是中心轴的初始偏心值为核心，如果数据偏差太大，可以采取

手动调节盘车的方式，如拉起真空轴盘车、投入轴封保持连续盘车的方式。确保

整体机组的稳定性和安全性。要注意的是启动前和停机后连续盘车的时间至少有

4个小时。

2汽轮机监视系统（TSI）常用的调试手段

2.1查线

对系统原理图有基本的了解，仔细研究端子接线图，并确定线路的正确连接，

如果发现其中的错误，要及时上报给有关部门，并让专业的人员进行检查和维修，

确保系统的可靠性。参照接线图纸，结合现场的实际情况，确定每一个系统都有

完整的信号线，仔细检查其中的端口，确保线路正确地连接，避免出现线头外漏

的情况。对汽轮机监视系统的所有输入信号、输出信号、电源进行具体的端子排

号，以备检查和维修时候的使用。用螺丝刀将需要检查的线路从端子排上拆卸下

来，运用通灯检查信号线的两段数据，查看线路是否正确通电，是否对地绝缘，

检查完毕之后将信号线恢复原状。如果有问题，通知相应部门进行检查和维修。

2.2控制柜送电

在通电之前要检查电源电压是否是正常范围内，在通电之后，查看TSI系统

各项数据是否显示正常。

2.3探头

根据探头在汽轮机内的实际位置，确定胀差的数值和轴向移动的方向。按照

探头的实际位置和电缆的校验报告，确定探头之间的间隙电压协助安装公司合理

安装探头。