某铁路特大桥钢套箱施工方案_图文 .pdfVIP

××新建铁路

××特大桥

××墩水中墩实施性施工方案

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××特大桥××墩水中墩实施性施工方案

一、工程概况

本桥主要为了跨越临水而设。桥全长：2368.560m。本桥于

DK88+560~DK88+980处(1#~13#墩)跨临水河,临水航道属VIII-(1)

级航道,通航净宽18m,通航净高4m,最高通航水位H通航=38.17m。为

了抢在2009年4月初枯水期完成该桥1#~13#墩施工特制定本方案。

二、总体施工方案

为确保水中墩1#~3#墩能在规定时间内完成施工，并兼顾临水河

流通航的需要，采用在1#~3#墩左侧搭设钢栈桥，其中2#、3#墩采用

桩基平台结合钢套箱方案进行基础工程施工，1#、4#~13#采用钢板桩

围堰方案进行基础工程施工。

三、2#、3#墩水中墩基础施工

（一）、前期准备：

○、预制定位导向框架：根据管桩分布尺寸和桥址处水深，事先加工

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一个在钢管桩施打时定位用框架。综合考虑到施工中的实际情况，该

框架需同时还满足满足桩顶割平和间隔撑焊接的作业要求。框架材料

选用28号工字钢。

○、现场人员组织：现场施工人员划分为两班，分别为前场班组和后

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场班组。后场班组负责材料的卸车、倒运、拼组、加工、运输；前场

班组负责钢管桩的打设，间隔撑、工字钢的安装焊接，贝雷梁的摆放

以及铺设平台面板等具体部位施工。

（二）、施工具体步骤

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○、首先在测量人员指挥下，用吊机将定位框架准确就位。定位框架

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就位后就可以开始插打钢管桩了。

○、完成管桩施打后，测量桩顶高程，按照设计要求将管桩多余部分

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割除。同时在定位框架上铺设木板，便于施工人员进行管桩间隔撑的

安装焊接。最后摆放工字钢垫梁。

○、将定位框架移出平台X围后，开始摆放贝雷梁及贝雷梁上分配梁，

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并分别用限位器和U形螺栓加以固定。最后铺设平台面钢板（临时铺

设，不用焊接）。

（三）、施工注意事项：

○、钢管桩间隔撑焊接必须牢靠，焊缝长度足够并且饱满，间隔撑与

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管桩联结用连接板在管桩上焊接位置要居中。

○、桩顶工字钢垫梁与管桩之间焊接必须牢靠，采用在管桩上焊接

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12mm钢板的方式，将工字钢与管桩联结为一体。

○、贝雷梁的摆放位置要先经测量定位，保证其顺直。贝雷梁间通过

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斜撑联结为一体。

○、平台面20工字钢和贝雷梁也采用U形螺栓联结。

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（四）、钢护筒埋设：

1、水上钻孔平台施工完成后，紧接着进行钢护筒的埋设施工。首先

在平台上对钻孔桩桩位进行测量放样，焊接固定导向定位装置。

2、在吊机配合下，将钢护筒在导向定位内徐徐下放到河床面，靠钢

护筒自重下沉到一定深度。

3、起吊振动锤将钢护筒打设到预计标高。在下沉时专人控制钢护筒

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的垂直度。

4、钢护筒施工注意事项：在该过程中，要用测量仪器进行全程监控，

以防钢护筒偏位、倾斜等，其值要符合规X要求。在埋设前制作护筒

护筒框架示意图

定位框架(下图所示为半幅),材料就临时利用现场I20工字钢拼接,

钢护筒埋设完成后，用钢构件将钢护筒固定。

（五）、钢套箱围堰施工

1、基坑开挖

根据本项目工程特点，在孔桩砼强度达到要求后进行基坑开挖，

钢套箱下沉采用边吸砂边下沉的的工法以避免提前开挖基坑对既有

便桥管桩产生影响。

2、钢套箱围堰施工

（1）钢套箱围堰模板加工技术要求

本套箱钢围堰外层起挡砂支护作用，其中2#墩的内层为承台基

础施工的挡水结构，进行设计、加工和拼装、钢套箱围堰模板须保证

水密性。

a、材料：根据图纸要求，选购合格材料，严禁使用不合格的材料，

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以防质量事故。

b、围堰加工要严格按设计图纸分块(分块依据为现场吊机吊重能力，

远便桥侧套箱面板单块自重不超过3