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大型深水基础施工方案研究

于祥君;戴宗诚

【摘要】介绍大型深水基础施工方案的研究,包括双壁钢吊箱围堰定位方案的比选、

重型锚碇系统的设计和布置等.

【期刊名称】《铁道标准设计》

【年(卷),期】2005(000)006

【总页数】5页(P34-38)

【关键词】深水基础;双壁钢吊箱围堰;锚碇系统

【作者】于祥君;戴宗诚

【作者单位】中铁大桥局集团第二工程有限公司,南京,210015;中铁大桥局集团有

限公司,武汉,430050

【正文语种】中文

【中图分类】U445.55+6

1概述

1.1工程概况

拟建某特大桥一主墩在主河槽深泓线附近。墩位处常水位+7.00m时水深约44m，

基础采用46根φ2.8m钻孔灌注桩，桩按纵向5排，横向10列布置；承台为圆

端型，圆端部分直径34m，平面尺寸：76.00m(横桥向)×34.00m(顺桥向)，底

面高程-13.0m，顶面高程-7m；承台厚6.0m。

1.2水文地质情况

(1)水文情况

桥址处河段位于长江下游感潮区内，水流既受上游径流影响，又受潮汐影响。潮汐

为不正规半日潮，潮差较小。水流为单向流，水流与桥轴线法向夹角约3°。一般

每年5～10月为汛期，11月～次年4月为枯水期。

5月～10月间施工设防水位+8.0m。

11～次年4月间施工设防水位+5.0m。

冲刷：施工期间一般冲刷线按冲刷至高程-47m考虑；局部冲刷按5m考虑。

(2)地质情况

墩位处河床高程为-37.7m，岩面高程为-53m；覆盖层厚约15m，桥址区覆盖

层主要为全新统河流～湖沼泽冲积相沉积物，有粉质黏土、淤泥质粉质黏土、砂类

土及圆砾土等，基岩主要以棕褐色的泥岩、砂岩为主，基岩面起伏不大，主墩基岩

主要为泥岩，微风化泥岩承载能力较低，[Rj]=4.67MPa，属软质岩。墩位一钻探

孔资料见表1。

表1墩位地质钻探资料岩土名称分层厚度/m层底高程/m细砂845-4601

砾砂585-5186圆砾土090-5276强风化泥岩930-6206弱风化泥

岩580-6786微风化泥岩5740-12526

2施工方案比选

根据主墩工程规模大、墩位处水深流急、局部冲刷大的特点，并结合国内现有大型

机具设备情况，拟定了钢吊箱浮运定位兼作钻孔平台的基础施工方案。对钢吊箱的

定位方式进行了普通锚+导向船与重锚无导向船两种方案的比较，从对航道干扰、

河床冲刷、施工设备以及施工投入进行综合分析，确定了重锚无导向船的定位方案。

普通锚+导向船方案和重锚无导向船方案比较见表2。

表2钢吊箱定位方案比较定位方案普通锚+导向船重锚无导向船施工方法采用普

通锚碇系统定位；钢套箱底节浮运，墩位处接高；钢套箱兼作为钢护筒插放的导向

和钻孔平台采用重型锚碇系统定位；钢套箱整体浮运，接高在岸边进行；钢套箱兼

作为钢护筒插放的导向和钻孔平台优点工艺成熟，锚碇系统配套构件容易采购不设

导向船；可安排平行作业，工期短，避免汛期江中作业；主锚数量少，受力明确，

便于调整；重锚可施加预拉力，锚链和锚绳对水文条件变化不敏感；要求浮吊吊距

较小缺点船舶使用较多，投入较大；施工周期较长；接拼钢套箱在洪水期进行；长

导向船较难落实，需另外设计制造；要求浮吊吊距较大；锚绳调整工作量大，繁琐，

效率低；锚链和锚绳对水文条件变化敏感。工艺无实施经验；岸边增设一套锚碇设

施；钢套箱顶面上下游要设绞锚平台，钢套箱壁上要设导缆器等特制设施；整体浮

运的航线及钢套箱接高地点要满足水深要求(约12m)；重锚系统引起配套件投入

较大，另需设置墩旁靠船设施

3锚碇系统布置

拟定锚碇系统由钢吊箱及其锚碇、前后定位船及其锚碇组成。锚碇系统布置见图1。

图1锚碇系统布置(单位：m)

3.1锚碇系统组成

锚碇系统的作用是保证钢吊箱在水流阻力、风力等外力作用下，平面位移满足插打

定位钢护筒时轴线偏差小于±10cm的精度要求。

本锚碇系统较以往所惯用的方式有所改进，第一，取消了长大的导向船设备；第二，

使用了重锚体系。

(1)主锚

主锚承受钢吊箱锚碇系统顺水流方向的水流阻力和风阻力，是保证钢吊箱安全稳定

的主要结构物。主锚采用重型钢筋混凝土锚，相应配备大直径锚链和钢丝绳，