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氢能利用方式及发展前景

摘要：氢能燃烧的唯一产物是水，无其他温室气体和污染物排放，具有资源

丰富、可再生性、可储存性、清洁和高效的特点，并且可以同时满足资源、环境

和可持续发展的要求，因此被认为是化石能源最有前途的替代物之一，被视为21

世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能应用可以渗透到能源的各个方面，除石化工

业应用如合成氨、甲醇、石油与煤炭深加工等之外，近年来在新能源应用方面受

到追捧，包括加氢站、氢燃料电池等下游各种应用。制氢成本投资高、大规模储

氢及运输储存技术发展缓慢等因素阻碍了氢能利用的发展。随着碳排放要求的提

升，能源结构转型已经成为世界能源体系发展的重要趋势，各国越来越重视发展

氢能，“十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。

关键词：氢能；利用方式；发展前景

引言

石化燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，另外大量二氧化碳排放造成地

球温度逐年升高。氢气燃烧产物是水，清洁、环保且储量丰富、易制备，发展氢

能已取得国际社会共识成为新能源利用的主流趋势。

1氢能的概念

目前，氢的存在形式主要为化合态，构成了宇宙质量的75%。氢能的燃烧热

值为142351kJ/kg，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧后的产

物只有H2O，是世界上最干净的能源。因此氢能作为推动全球能源转型的一种可

行技术路线，逐渐成为世界能源领域的热点，从欧美政府到国际能源署等重要国

际组织都对氢能发展寄予厚望。

2氢能产业发展现状

近年来，我国致力于构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，

实施可再生能源替代行动，加快推动绿色低碳技术实现重大突破，抓紧部署低碳

前沿技术研究，把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，力争2030年前

实现碳达峰，2060年前实现碳中和。我国高度重视发展氢能产业，并出台了一系

列产业政策，氢能已成为国家大力扶持和重点推进的战略产业。2016年，国家发

改委发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，将利用可再生能源

制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重要内容，这表明了氢能产业被列入国家能

源战略。2019年3月，首次将推动加氢基础设施建设写入政府工作报告。2019

年11月，国家发改委等15部门印发《关于推动先进制造业和现代服务业深度融

合发展的实施意见》（发改产业〔2019〕1762号），提出完善制氢、储氢、输氢

及加注站等产业链发展，促进氢能产业技术创新。2020年4月，《中华人民共和

国能源法（征求意见稿）》将氢能列入范畴。同步，国家能源局发布《关于做好

可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，将氢能列入可再生能源发展

十四五规划编制重点任务，各个地区都在积极发展氢能产业。

3国内氢能产业发展存在的主要问题

3.1国内氢能产业规划和政策体系尚未建立,产业发展缺少资金支撑

一是目前国内氢能产业进入高速发展时期，各类创新主体正快速涌入氢能上

中下产业链，全国各省市也在全力推进氢能产业布局，制氢、储氢、氢燃料电池

等生产规模正处于持续扩大阶段，如不能及时从国家层面对氢能产业做好顶层设

计，则氢能产业容易出现盲目扩张、产能过剩和技术空心化等发展问题，因此，

需要国家开展氢能产业顶层设计，规范和引导氢能产业科学发展；二是国家缺少

对氢能产业尤其是中小企业技术研发投入提供资金、贷款、补助支持。

3.2氢能源的应用方向

氢能源的主要开发利用方向是新能源汽车。氢燃料电池能量密度高，是锂电

池的120倍左右，续航能力优秀，一次充满不足5min，行驶距离可达到400km。

而目前应用最广泛的锂电池新能源汽车，一次充电7h，最大行驶距离300km，续

航能力远没有氢燃料电池汽车优秀。但是氢能源汽车受限于当前技术和配套的供

氢网络短时间无法完全替代锂电池汽车。近期最好的利用方式是2种新能源汽车

互相补充，乘用车以技术和网络成熟纯电动汽车为主，而货物运输车、城市公交

车、长途卡车则更适合应用氢燃料电池汽车。氢能源在作为交通能源的同时也可

以利用其作为能源媒介的优点，把弃光、弃水、弃风等能量转化为可储存可输送

的氢能加以利用，每年至少能生产500万t氢气，足够满足100万辆氢燃料电池

使用。

3.3氢能产业链布局分散，各地氢能产业园区未能实现互补优化协同发展

由于氢能涉及制氢、储氢、氢燃料电池、氢能利用等多个产业链环节，产业

链较长，而国内各个城