城市道路塌陷与地下管线的关系PPT(124页).pptxVIP

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城市道路病害探测技术;

通过对道路塌陷历史事件的回顾和分析，总结城市道路塌陷事故原因包括以下4个方面：

深基坑施工、地铁施工扰动、施工降水、地下管线施工等；

管线地下管线及检查井老化渗漏、断裂坍塌；暗渠、管沟盖板断裂、墙体坍塌渗漏；

人防等设施老化等；

地面不均匀沉降、城市内涝、湿陷性黄土与地下水波动、软土地基、溶洞、古墓垮塌、断裂破碎带等；

机动车保有量快速增长、道路改扩建导致非机动车道变机动车道、施工占压等。

城市道路塌陷灾害的现场调查表明，一般城市道路的塌陷灾害与城市地下管线直接相

关并在空间上紧密伴生。;

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城市道路作为地下管线载体，两者相互依存，相互影响，无论谁发生事故均会给对方造成不

利影响。地下管线一般处于道路结构层下，当道路承载力不足、路基失稳、沉降、塌陷可以引发管线病害和事故。反之，地下管线病害，如带水带压管线跑冒滴漏，雨污水管线发生破损、暗渠化河道老化，管道沟盖板断裂、检查井渗漏会导致路基土体流失，形成疏松、富水、空洞等。;

城市道路塌陷的成因复杂！既有水文地质等自然因素的影响；也有道路建设标准不高、

养护不及时的影响；还有地下管线建设标准不高、自然老化与维护不及时的影响；加之车辆荷载、施工占用、施工扰动等因素。这些因素不断发生变化、不断发展，积累到某种程度就会发生道路塌陷。

对于以地下空洞为目标的探测项目和探测技术，如车载探地雷达因其快速高效是目前城市道路地下空洞探测的首选方法，对于大型活动前道路安全保障意义重大。探地雷达能够发现埋藏深度较浅，有一定规模的地下空洞体，但是对埋藏较深、规模较小，或是导致地下空洞体形成的其他病害难以发现，如地下管道病害、地下空间设施病害。

系统的分析道路病害以及引发道路病害的成因，采取多种方法系统排查这些病害并统筹治理，可以减少道路塌陷病害反复发生的频率，也可以减少其他相关病害的发生。;

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面层是直接同行车和大气相接触的层位承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受

降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

承载能力不足：当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结

构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形。路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降，在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形。

透水性：路面应具有不透水性，以防止水渗入道路结构层和土基，当路面透水性高，可致使路面的使用功能丧失，路面水渗透会影响路基含水量，导致路基富水和土体流失。;

路面及时修补可以保证路面的不透水性。

在大同、张家口、太原、兰州等黄土区域，市政道路维护部门尤其重视路面裂缝的修补。

在非黄土区域城市路面裂缝的修补则不那么重视，这样则会导致路面病害深入影响垫层和路基。;

路面不能及时修补，

或修补不到位，路面透水会影响垫层和基础稳定性，进而加剧路面破损，路面沉降，管道和检查井沉降变形。

反过来，管道和检查井沉降不能及时治理则会进一步加剧道路病害。;

基层是介于面层和垫层之间的层位，基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖

向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层和土基，基层应具有足够的抗冲刷能力、较大的刚度，

抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。基层应有足够的水稳定性，以防止湿软变形，导致面

层损坏。;

其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证基层的强度稳定性和抗冻胀能力，

扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的不均匀变形。

在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性和温度稳定性。

垫层的设计施工质量、物料选择、整体性对分散路面荷载非常重要，拉链马路

对垫层的整体性影响大，减少拉链马路施工可以保证道路承载力不降低。;

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管道埋设路基土壤中，理想状态下管道与周边土壤共同作用形成稳定结构承载来自于土壤自重、路面

荷载的作用力——管土作用。但由于施工回填不实、压实不均、土质太差、水位变化以及管道自身缺陷不

足等，可能导致侧面支撑不足以防止管道变形，出现开裂。当管道出现开裂，水土进出管道则会进一步加

剧水土流失，侧面支撑持续恶化，直至管道塌陷。;

路基不均匀沉降、土体疏松、富水，

路基位移、地下水位变化、内涝、