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拖拉机传动系常见故障分析与排除

拖拉机传动系是发动机与驱动轮之间所有传动件的总称。它包括：离

合器、传动轴、变速箱、后桥等。拖拉机传动系的功用是将发动机发出的

动力传递到驱动车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速等功

能，与发动机配合工作，能保证机车在各种工况条件下的正常行驶，并具

有良好的动力性和经济性。在长期使用过程中，因拖拉机的行驶速度和作

业负荷是经常变化的，传动系零部件不可避免的要发生磨损、变形、松动

和不平衡等，而导致异响或功能变异出现。

1异响

由于传动系各总成联接为一个整体，若其中有一个总成有异响，便会

传给其他相联总成，混淆故障真实部位。因此，判明传动系异响部位对准

确排除故障是非常重要的。

1.1离合器异响

离合器在分离和结合时均有异响，且行驶时车辆伴有发抖现象，多为

从动盘状况不佳，如摩擦片裂缺破损或铆钉外露，从动盘与花键套铆钉出

现松动等。当踩下离合器后无明显异响，抬起时异响明显，大多数情况下

是分离轴承出现故障。分离轴承异响有两种情况：一是分离轴承被卡死，

会出现连续的唰“、唰”摩擦声；另一种是分离轴承缺油、松旷而引起的无

节奏的哗“、哗”声。若离合器发出咔吱“、咔吱”异响，则很有可能是离合

器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮盖发出的响声，此时应立即停车，将发动机

熄火，打开离合器盖检查维修。

1.2变速箱的响声

拖拉机起步或行驶过程中，油门与车速发生变化时，有时可听到刚“

啷、刚啷”的齿面撞击声。在某个挡位上出现响声，故障可能就在该挡的

齿轮上。出现这种响声的原因是由于齿隙过大，这种响声如不严重可不必

排除，严重时应更换齿轮。行车時出现嗯嗯“”的响声，有的较均匀，有的

不均匀，同时往往出现挂挡吃力的现象。出现这种响声的主要原因是新换

主、被动齿轮的啮合间隙过小。这种响声一般经磨合后可消失。如经过一

段时间的磨合后响声仍不消失，应更换齿轮。滚动轴承间隙过大，或轴承

内、外圈配合松动，一般都会发生类似齿轮啮合不正常的响声。这种响声

一般是无节奏的呼隆、呼隆“”声，严重时还带有咯楞、咯楞“”的声响。

2功能变异

所谓传动系功能变异，系指传动系某些功能发生变化，影响动力传

递。此类故障大部分发生在离合器、变速箱、履带拖拉机转向离合器的制

动器。

2.1离合器打滑

拖拉机起步时，感到困难；行驶时，车速不能随转速升高而提高；负

荷作业时，可嗅到离合器摩擦衬片的焦臭味。这种故障的主要原因，一是

磨损、调整不当没有自由行程；二是从动片磨损过薄、铆钉外露、破裂或

沾油；三是离合器弹簧过软或折断；四是从动盘翘曲或压盘变形。

将减压手柄放在预热位置上，变速杆挂I挡，接合离合器摇转曲轴，

如能摇动，说明离合器打滑。首先应检查离合器自由行程，不正确应进行

调整。如正常，应检查是否有油污，如有应清洗，正常应检查从动盘情

况，踩下离合器踏板，用螺丝刀拨动从动盘，如拨动说明正常，可分解离

合器进一步检查离合器弹簧和压盘。

2.2离合器分离不彻底或小制动器制动力矩不够

离合器分离后，联轴节传动轴不停转，使挂挡困难。原因：一是小制

动器调整不当，间隙过大或弹簧预压缩量不足；二是小制动器摩擦片磨损

严重；三是离合器间隙大或三个分离杠杆头部不处在同一平面内；四是从

动盘翘曲。

检查小制动器间隙，并调整到正常值；检查调整离合器间隙，并使分

离杠杆端部的圆弧面处在同一平面内，如无效，应检查制动器摩擦衬片，

如正常应分解离合器检查从动盘。

2.3挂挡困难

拖垃机挂挡困难或挂不上挡一般常由离合器的故障引起，主要是离合

器分离不彻底。表现在挂挡时，变速箱内发出吱“啦、吱啦”的齿轮撞击

声。主要原因有：（1）离合器分离间隙太大或三个分离杠杆的间隙不一

致，此时需及时调整到规定的数值范围内（离合器分离间隙为0.5±0.1

mm）。（2）离合器踏板自由行程不对，应调整到规定的范围内（20～30

mm）。（3）分离轴承磨损严重，使离合器分离间隙增大，造成离合器不

能彻底分离，此时应更换分离轴承。（4）分离爪与轴承盖上的斜面严重磨

损，应更换新件。（5）离合器弹簧折断，而在外面不容易发现，弹簧折断

后，前后从动盘不平衡，造成离合器分离不