汽车尾气污染及其净化处理技术 .pdfVIP

汽车尾气污染及其净化处理技术

汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，

可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆

尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率

15％的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧

化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达

65％，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标

6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，

超标准0.18倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气

污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机

动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此，一些城市政府会

同有关部门，制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽

油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采

取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，

努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染

物标准》。这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环境的污染，还给广

大市民一个洁净的大气生活空间。

1.汽车尾气的有害成份与危害

汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO、水蒸汽为无害成

2

份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料

不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、

超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的CO、HC和煤

烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物

NO(NO和NO的总称)。

x2

然而上述的CO是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应

而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留2～3年。当人们吸入过多的CO

后，CO可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。

它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。

CH化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮

起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅

危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，近使农业

减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。

NO是NO及NO的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还

x2

强。容易使人们中毒而死亡。NO是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害

2

人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽

车尾气的排放公害。

汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1～40ｕm的多孔性炭粒构成。

它能粘附SO及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害(颗粒度较大的

2

炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出)。

此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。

综上所述：汽车尾气排出的污染物，给予人类赖以生存的大气环境带来了

严重的污染。在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体呼吸带，给人体健

康造成了严重的危害。因此，必须采取有效措施，减少或者消除汽车尾气的排污

量，是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。

2.汽车尾气的净化处理技术

由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的

限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两

个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和

采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型

的汽车(即无污染物排放的机动车)，从控制燃料使用标准入手。

2.1汽车燃油的改用

(1)采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。