原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
Aeronautic Standardization Quality
No.220
民用飞机机载设备的
适航管理
机载设备。
民用飞机机载设备的适航要求是“技术标准规
刘友丹定（TechnologyStandardOrder，TSO）”，适航批
（中国航空综合技术研究所，北京100028）准方式是“技术标准规定批准书（TSOA）”。此质量
批准书将设计和生产一起批准。机载设备的产品出
[摘要]从民机机载设备的适航管理方式、适航要厂批准也不是“适航证”，而是“适航标签”，表
求、适航证件、适航文件体系和适航合格审定程序方示产品通过了出厂适航批准。
•
面，介绍了我国和美国民机机载设备的适航管理。发动机的适航管理方式介于飞机和机载设备《
[关键词]民用飞机；适航管理；机载设备
之间。它有“型号合格证（TC）”和“生产许可
[中图分类号]F273.2[文献标识码]C[文章编号]
证（PC）”，但是其产品出厂批准的方式类似机
1003-6660（2007）04-0009-04
载设备，即挂“适航标签”而不是单机“适航证”
（AC）。
民用航空涉及公众安全和公众利益，各国政府以上介绍的适航管理方式主要是美国的适航
都对民用航空进行严格的管理。国际上对民用航空管理方式。欧洲的适航管理方式与美国的适航管理》
2007
通行的管理方式是以安全为中心的适航管理，我国方式有一定区别，即在“三证管理”之前加了一个
对民用航空也实行适航管理制度。我国民用航空的“设计单位批准（DOA）”。它的目的是在型号年第
适航管理制度是参照美国适航管理制度建立的，民合格审定开始之前确认民用航空产品研制单位的能4
期
用航空产品适航管理的主要内容是民用航空产品的力，降低适航合格审定失败的风险。我国的适航管
适航合格审定。理制度主要实行美国的“三证管理”，但是现在对
民用飞机由机体、发动机和机载设备组成。对“设计单位批准”也有一定要求，即也要进行“设
民用飞机每个部分都应进行适航管理。每个部分适计单位批准”，但不颁发DOA证。
航管理要求是不同的，其中对机载设备适航管理的
方式与其他民用航空产品相比差别较大。2民用飞机机载设备的适航要求
文档评论（0）