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危险源识别与预防措施

危险源识别与预防措施

建立健全各项安全生产管理制度，落实安全生产责任制，做到有

岗有责，分工明确，从制度上完善公司的安全生产管理。接下来要给

大家分享的是危险源识别与预防措施，欢迎大家的借鉴阅读！

危险源识别与预防措施

一、危险源和危险源辨识的定义

（一）危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏

或这些情况组合的根源或状态。

危险源可分为根源危险源和状态危险源，根源危险源有：高速行

驶的汽车和泥石流、洪水、地震等自然灾害，其他都是状态危险源，

根源危险源是客观存在的，主要是控制状态危险源。

（二）危险源辨识：就是找出道路运输活动中存在哪些根源危险

源和状态危险源，并确定其特性的过程。

二、危险源分类

根据危险源在事故发生发展过程中的作用，安全科学理论把危险

源划分为两大类。

第一类危险源，根据能量意外释放理论，能量或危险物质的意外

释放是伤亡事故发生的物理本质。于是，把生产过程中存在的，可能

发生意外释放的能量（能源或能量载体，如车辆）或危险物质称作第

一类危险源。为了防止第一类危险源导致事故，必须采取措施约束、

限制能量或危险物质，控制危险源。

第二类危险源，在正常情况下，生产过程中的能量或危险物质的

措施受到破坏或失效（车辆安全机件故障），则将发生事故。导致能

量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素称作第二类危险

源。第二类危险源主要包括物的.故障、人的失误和环境因素。

三、危险源的识别。实际道路交通运输过程中危险源很多，存在

的形式也较复杂，主要有以下几个方面：

1、驾驶员、其他交通参与者的不安全行为。

⑴、驾驶员性格、心理缺陷；

⑵、驾驶员生理异常；

⑶、驾驶员违规驾驶；

⑷、驾驶员操作错误；

⑸、驾驶员注意力分散；

⑹、其他交通参与者的不安全行为。

2、车辆、行李物品的不安全因素。

⑴、车辆本身特点的不安全因素：

主要表现在结构存在风险：车体庞大，车辆存在视觉盲区；行驶

特点存在风险：存在速度差，内外轮差大，加速性能差，惯性大，制

动距离长。

⑵、车辆技术状况的不安全因素：

主要表现在技术状况不良：制动失效，转向不良，照明装置故障，

减振系统不好，车速表故障，轮胎磨损严重，有裂纹或扎入杂物，发

动机故障。主动安全装置失灵：视镜损坏，刮水器失效，喇叭失效，

防抱死装置失效。被动安全装置失效：安全带、座椅损坏，保险杠损

坏，玻璃损坏，灭火器、安全锤、警告标志缺失。

⑶、行李物品的不安全因素：

主要表现在行李物品装载存在危险，重心过高、偏载，使车辆稳

定性降低，转弯易侧翻，超载易使车辆制动失效，易引发爆胎，传动

轴断裂，车辆结构损坏，引发事故。行李物品中有“三危”物品，易

导致车辆发生燃烧、爆炸。

3、道路的不安全因素。

⑴、典型道路的不安全因素：

山区道路：连续上下坡，频繁制动易导致制动失效，上长坡使发

动机温度过高，或换档不当，引起发动机熄火或溜车;路窄弯急，视线

不清，易驶出路外，超车、会车危险性大;山体滑坡，云雾缭绕，易引

发交通事故

高速公路：路况好，车速快，制动停车时间长，长时间驾驶易疲

劳，车辆性能易发生变化，容易引发事故。客车重心高、速度快，突

发情况易侧滑、侧翻。

⑵、特殊路段不安全因素：

临时修建道路：建设等级较低，压实度低，平整度差，车辆易倾

翻，深陷；地形复杂，交通情况混乱，各种车辆频繁出现，带来风险，

无道路标志，车辆、行人乱走，带来风险。

交叉路口：交通流量大，驾驶员有时顾全不及，易发生刮擦、碰

撞事故。

隧道：隧道内光线不足，可见度低，车辆抛锚易引发碰撞事故；

隧道较窄、限高，驾驶员超车易引发撞车事故。隧道出入口明暗变化

影响驾驶员视线，出口横风易影响对车辆的控制。

桥涵：路宽限制，路况不好，车辆易驶出桥面坠入河中；横风影

响车辆正常行驶轨迹；冬季易结冰，车辆易失控发生侧滑。

城乡结合部路段：情况复杂，易出事故。

⑶、路面通行条件不良：

施工道路：道路中断或变窄，易追尾，路面有沙石，车辆制动差

易侧滑，施工标志不明显或未设，应急处置不当易引发事故。

路障：路上有杂物，躲避