基于环境和景观因素的镇江引航道水利枢纽工程总体布局研究和应用.docx

2014年第33卷第4期·DWRHE水利水电工程设计21

基于环境和景观因素的镇江引航道水利枢纽工程总体布局研究和应用

吴钢庄齐表

摘要现代水利枢纽工程建设在满足功能要求、便于运行管理的基础上，如何处理好水利与城市景观、自然景观、水环境保护的关系，在设计中体现工程水利与环境水利、景观水利相结合的理念，努力做到以人为本，工程与自然和谐相生，是摆在现代水利工程设计者面前的重要课题。结合镇江引航道水利枢纽工程设计，从工程、环境、景观因素3个层面寻找现代水利枢纽工程实现途径，为促进现代水利工程设计的研究和应用提供借鉴。

关键词水利枢纽工程环境景观和谐相生

中图分类号TV61文献标识码B文章编号1007-6980(2014)04-0021-04

1研究背景2建设条件

镇江市地处沪宁工业带、长江和运河十字交汇点，具备发展基础工业所必要的港口、交通、能源、水利、用地及城市依托等优势条件。镇江市是国家历史文化名城，是长江下游重要的港口、工贸、风景旅游城市，被国务院列为沿海经济开放区。

由于受到生产的破坏和自然条件变化，镇江市城市水环境存在着突出问题：(1)水质恶化；(2)水量不均衡，枯水严重影响水质和景观；(3)生态系统破坏。鉴于镇江水环境问题的全面性、系统性、复杂性和典型性，镇江被国家科技部列为国家“863”、“十五”重大科技专项中“城市水环境质量改善技术与示范”项目十一个试点城市之一。

镇江市引航道是镇江市主城区征润州上人工开挖的一条连通内、外江的航道，于1987年开挖形成，底宽120m,河底高程-2.60m,口宽250m,长度3km。由于内江淤积严重，每年淤积达到50万m3以上，因此镇江港迁出了内江，港区形成了约8km2的水域。由于镇江城市主要污水大多直接排入内江，加之内江由于泥沙淤积，排水不畅，造成内江水质的恶化，同时由于淤积造成进入内江的水量减少。

根据“863”课题研究结果，建设引航道闸和补水泵站，控制内江与长江的水体交换，保正枯水期内江必要的水位和容量，是解决内江水量、水质问题从而有效解决镇江水环境问题的先决条件和必经之路。

本项目位于镇江市区征润州引航道通江口门距长江侧约500m处。其中景观及闸站管理区用地范围为闸站工程上下游各250m、河道左右岸各200m,约20hm2。场地现状平整，无特殊构筑物及复杂现状地形，场地所在区位为镇江市连接风景名胜区与长江的通道，场内有规划40m宽城市道路及桥梁通过。经过对基地的详细调查，发现区内有相当数量的成龄树木，大堤从堤顶到河滩分别为栽植水杉、灌木及临水野生芦苇带，这些植被生长茂密，构成了立体湿地形态，是城市边缘不可多得的自然生态区。如何使工程在满足功能的前提下尽量保持原有的景观风貌，是设计者必须考虑的问题。

3建设要求

引航道水利枢纽工程是镇江市城市北部滨水区建设的重要控制性工程，也是镇江市城市防洪骨干工程，国家“863”课题镇江水环境质量改善与生态修复技术研究的重要依托工程，对于镇江市抵御长江洪水，排除内部涝水，控制内江泥沙淤积，连接两岸交通，改善主城区水网的水质和景观，具有重要作用。工程的主要功能是挡洪、排涝、蓄水、引水换水、控制内江水位及市政交通等。

(1)挡洪：抵御长江100年一遇洪水。

(2)控制内江水位与水质：通过闸、站调度运用控制内江水位处于5.5~6.2m的适宜区间内。

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当长江水质劣于V类时，关闭节制闸以防污染镇江市内水网。

(3)引排水、换水：当内江水位超出适宜区间，或内江、城市河道水质劣于V类时，视外江水位(潮位)、水质情况伺机开闸引、排，或开机抽引、抽排，灵活运用以补水、排水或换水。

(4)排涝：本地降雨引起内江水位超出适宜区间时，视外江水情况开闸排涝，或开机抽排。

(5)通航：要求具备内、外江水位5.8m时平水通航功能，通航净宽不小于8m,通航净高3.5m。

(6)市政交通：满足城市总体规划连接两岸

的交通要求。

根据《镇江市城市防洪规划》和“863”镇江水环境质量改善课题研究，要求节制闸设计引、排过闸流量不小于200m3/s,泵站设计工况下抽引、抽排流量30m3s。

4总体布局难点

4.1工程建设位置敏感

镇