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教学系：

指导教师：

学号1０１１01１09０３

专业班级：

学生姓名：

（仿宋小3号）

毕业设计（论文）

××××年六月

发动机缸体加工工艺方案设计及钻气门

挺杆孔组合机床设计

教学系：机械制造及其自动化

指导教师:祝永成

专业班级：机自1109

学生姓名：王磊

二零一四年六月

毕业设计开题报告

题目发动机缸体加工艺方案设计及钻气门挺杆孔组合机床设计

1．目的及意义：

随着我国经济的飞速发展,时代也在飞速发展，人们生活水平也在不断提高，随之而来的是人

们的要求也越来越高，人们对于汽车的需求及其相关性能的要求亦是越来越多。从十几年前的十户

一辆到户户一辆甚至一户多辆，现在的人们选车主要看车辆参数,都向着行驶速度高、加速性能好、

性价比、舒适度、外观形象、适用于各种路面甚至无路地区行驶及机动性灵活等特点倾向与时俱进。

发动机的改良改进成为了汽车发展的主导力量。

发动机的机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础，其缸体内、外

安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。缸体结构的设计制造很大程度上影响

着整部发动机的结构组成乃至性能优劣。

从汽车工业的发展历程来看,汽车发动机缸体的生产大致经历了传统机械制造自动化到

现代机械制造自动化。具体可以分为以下几个阶段:从单件、小批量生产到流水线生产阶段，刚

性自动化阶段生产,数控机床（单工序)、加工中心（多工序)生产阶段，柔性制造系统和柔性生产线

阶段。

现代发动机缸体生产的发展趋势可以分为以下几个方向：重量轻型化,大多采用铝合金材料代替

铸铁材料；设计从平面设计发展成三维空间设计;研发上广泛采用有限元法提高产品性能;生产上采

用许多先进工艺,优化工艺流程;生产方式从刚性生产线向柔性生产线发展。目前，国内汽车铸造厂

缸体生产所用砂芯如水套砂芯、曲轴箱砂芯、缸筒与顶端砂芯、前后端面砂芯等依各厂条件不同,

分别采用冷芯盒制芯、热芯盒制芯或覆膜壳芯制芯。冷芯盒工艺因其芯砂流动性、溃散性、生产率、

节能和砂芯精度优于其他制芯工艺，在国内发动机缸体铸造行业得到广泛运用，从今后趋势看，其

应用范围将不断扩大。

发动机缸体端面孔系钻削加工工艺装备设计是我们此次毕业设计的课题。曲柄连杆机构、配

气机构等缸体内部功能零件的安装分布以及相应的缸体类型确立合理与否,相当程度上取决

于其内、外孔系的布局安排。发动机缸体端面孔钻削加工工艺方案的优劣好坏直接影响着发动机

的生产难易程度、制备周期和工艺成本等要素，在发动机生产中起着关键性作用。与大多数箱体类

零件相比,汽车发动机缸体的外型较不规则，给加工和装夹带来了一定的不便。在国内外的汽车发动

机缸体的生产中,制造厂家大都选用组合机床及其自动线或数控机床作为加工设备。

与效率有限的通用机床、专用机床相较，组合机床及其流水线、自动线在实际生产中得到普遍

应用。本次课题设计的缸体右端面孔系加工便是由这应用最为广泛的组合机床来完成。而现今的社

会科技发展迅速，数控机床在实际加工生产中的引入运用日趋频繁，数控加工中心必将经历由新生

到完善成熟的过程，汽车发动机缸体的加工难易程度亦会随之逐步降低,其生产效率提高、价格成本

降低的同时,发动机成品的性价比也必会得到大幅提升。

此次毕业设计的根本目的旨在让我们利用大学四年所习得的专业知识,独立自主地完成一次较

为复杂的机械设计任务（包括汽车发动机缸体端面孔系的钻削加工工艺及其专用组合机床的整体设

计）；在设计端面孔系加工工艺时,应根据它所属发动机缸体的结构特点,拟定草案，精心选择最优