动力换挡拖拉机Hi-Lo离合器应用特点 .pdfVIP

动力换挡拖拉机Hi-Lo离合器应用特点

王栋;董建梅;张金辉

【摘要】Hi-Lo机构动力换挡拖拉机通过电液系统控制,在不切断动力的情况下,利

用安装在主变速器上的电子按钮控制变速箱,在一定范围内,实现拖拉机行驶速度提

高或降低的快速转换,从而提高主机的工作效率及作业适应性.论述了国外动力换挡

拖拉机的发展历史和国内现状,分析了Hi-Lo机构动力换挡拖拉机特点,研究结果可

为Hi-Lo机构动力换挡拖拉机的研发提供理论参考.

【期刊名称】《农业工程》

【年(卷),期】2019(009)005

【总页数】3页(P11-13)

【关键词】Hi-Lo;动力换挡;拖拉机;电液控制;快速转换

【作者】王栋;董建梅;张金辉

【作者单位】中国一拖集团有限公司,河南洛阳471003;洛阳市政建设集团有限公

司,河南洛阳471000;中国一拖集团有限公司,河南洛阳471003

【正文语种】中文

【中图分类】S219.03

0引言

当前，在补贴政策的引导下，农机市场对大功率拖拉机的需求持续升高，引发行业

竞争。国内大部分拖拉机制造企业将主要研发精力投放到大功率机械产品开发上，

致使现有拖拉机产品，在新形势农村土地国情适应性改进及迭代更新上发展迟缓。

对比行业内各种传动结构拖拉机产品特点，Hi-Lo机构动力换挡技术在58.8～

95.6kW拖拉机的应用上，能够初步满足国内目前大部分区域内集中地块的机械

化耕作需求，Hi-Lo即英语High(高)、Low(低)的简称。相比较传动机械换挡产品，

能够提高劳作效率和优化费效比。在一定程度上，能够实现拖拉机技术的升级、迭

代，缩小与国外行业先进技术的差距。

1国外动力换挡拖拉机发展历史及国内现状

1959年，美国卡特彼勒公司首次在其D9D型拖拉机上，成功地应用了动力换挡

技术[1]。同时期，福特公司在其671型等多款拖拉机机型上，引入动力换挡变速

箱技术，其主机作业速度在0.9～30.0kmh，遇到作业阻力大的区域，不需停车

即可通过快速降挡满足牵引力提升，并保持动力输出不变。1982年，凯斯万国公

司制造了第1台真正意义上的全动力换挡的四驱拖拉机SteigerPanther1000，

首次采用12挡电子控制全动力换挡变速器。类似的全动力换挡变速器拖拉机还有

约翰迪尔公司的9620型，爱科公司的9745型，凯斯公司的Magnum系列以及

福特公司的8770型等。20世纪90年代中后期，德国采埃孚公司、凯斯万国公司

和纽荷兰公司等国际拖拉机巨头，陆续推出半动力换挡机构拖拉机变速箱，挡位最

多可达到40F+40R[2]。目前，国外一线大型拖拉机企业，均有配备动力换挡机构

变速箱的拖拉机产品，且经过多年的发展，技术相对成熟。

国内动力换挡机构变速箱在农业拖拉机上的研究及应用起步晚，与国外同行相比，

发展相对落后，产品存在代差。2010年，中国一拖集团公司通过与国外企业合作，

引进法国(现一拖法国公司)、德国(采埃孚公司)动力换挡机构变速箱技术，研发并

推出了东方红LF、LZ等系列拖拉机，初步实现了国内大功率动力换挡拖拉机零突

破。近些年，国内农机研发制造企业，通过逐步引进、吸收国外同行业先进技术，

目前已有部分拖拉机制造企业，具备了一定的动力换挡产品制造和样机研发能力。

2应用特点

Hi-Lo机构动力换挡拖拉机与传统的机械换挡拖拉机比较，具备挡位多、主机行驶

速度控制范围广、无需停车即可实现高低挡快速转换、整机工作效率高和作业适应

性强等特点。此方式能够降低外载荷突然变化所引起的传动系统振动与冲击，不会

因超载使发动机熄火[3]。相较于区段位动力换挡拖拉机产品可以实现在一定区段

设定内的任意挡位的动力转换，Hi-Lo机构产品只能够实现同一挡位的高、低挡动

力转换。但该结构相对简单，可以在现阶段机械换挡拖拉机的基础上，通过改进实

现动力换挡功能。

2.1更多的操纵挡位

与传统的机械换挡拖拉机相比，Hi-Lo机构动力换挡拖拉机具有更多的操纵挡位。

以国内某一线品牌两款66.2kW拖拉机机型，LX904(机械换挡)和LF904(Hi-Lo

机构动力换挡)为例。LX904基配产品，在1.65～27.17kmh分为12个前进挡位，

在4.28～12.85kmh分为4个倒退挡位。而LF904基配产品，在1.65～31.51

kmh分为24个前进挡位，在