沥青就地冷再生技术在农村公路养护大中修的应用.doc

沥青就地冷再生技术在农路养护工程中的实践

摘要：本文从低碳、环保、节能技术的理念研究了旧沥青路面就地冷再生技术，以县道八（桥）车（逻）公路中修工程为例，探讨该技术在农村公路养护大中修工程的设计、施工、质量控制等实践中的应用，寻求一种适合公路养护大中修的可持续发展的方式方法，以利于进一步推广应用。

关键词：旧沥青路面；养护大中修；就地冷再生；技术；应用

引言

我国道路路面结构以沥青路面居多，尤其是高等级公路中沥青路面所占比重更大，据不完全统计，我国已建成的高等级公路中约有80%为沥青路面。就地冷再生是公路工程中的一项重要的道路维修养护的实用技术，相对于目前公路大中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。沥青再生技术的研究、应用，符合“资源节约、环境友好”的公路交通可持续发展要求，符合“节能减排”的国策。2008年，江苏省高邮市公路交通部门在农村公路上对该技术进行了积极的尝试。

1对沥青路面就地冷再生技术的认识

1.1沥青路面冷再生技术的概念

就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。

它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生；再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。

1.2旧沥青路面冷再生技术的优点

?从目前的工程实践来看，沥青路面就地冷再生技术在道路再生中具有明显的优势：

1.2.1节约投资成本

据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20%，深层就地冷再生约可降低成本46%。

2.5.2施工工艺简单

由于原有旧沥青路面的材料全部被就地利用，省去了挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。

2.5.3对环境污染少

由于旧料得以充分再生利用，不存在旧料的运输与存放问题，也大大减少了新筑路材料的开采量，同时在施工过程中不会出现较大粉尘和废气污染，保护了环境，是一项绿色环保技术、“低碳”技术。

2.5.4对交通干扰低

冷再生施工只是集中在一定特定的区域。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。

2.5.5施工质量可靠

就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层。同时由于对旧材料进行重复利用，施工过程中路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。

2.5.6工期短效率高

道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000～8000m2

1.3就地冷再生技术的施工原理

沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。

1.3.1施工机械

就地冷再生技术的主要施工机具为集破碎与拌和为一体的冷再生机。

1.3.2工作原理

冷再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子。转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和仓中喷洒。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。铣刨转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最佳含水量，从而达到混合料的最大压实度。如遇再生层原级配不良的情况，可在再生前将所缺少的部分集料洒布在路面上，通过与旧料拌和来改善原路面材料的级配。

1.3.3添加稳定剂

为了提高再生材料的强度往往需要加入稳定剂，稳定剂主要有水泥、水泥稀浆、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。

2就地冷再生技术应用

2.1旧路的概况

X308八车公路，原名车樊公路，起点高邮市八桥镇与江都市樊川镇交界处，终点位于高邮市车逻镇，与S237淮江公路连接，全长17km，属于高邮市境内县道公路，于2004年建成通车。全线路基宽12m，路面宽9m，为二级公路，路面结构为32cm12%石灰土+16cm二灰碎石+5cmAC-16沥青混凝土。经过几年的使用，根据现场初步调查，路面病害较多，主要有纵横向裂缝、沉陷，并拌有少量翻浆。

图2.1八车公路原路面现状

2.2病害原因分析

2.2.1裂缝病害

纵缝：