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K-电气K-1
K-电气
起动和充电系统起动机
[维修要点]
拆卸
1.断开负极和正极蓄电池端子。
2.拆下空气滤清器总成和进气道。
3.断开ECM线束接头。
4.拆下蓄电池托架。
5.断开起动机线束接头。
6.拆下两个起动机固定螺栓。
7.拆下起动机。
K-电气K-2
发电机
[特点]
仪表充电指示灯
当发电机没有产生电压或产生过高电压时，组合仪表中的蓄电池检查灯亮起，即使检查灯电路开路，发电机仍可以通过钥匙开关得到励磁电压。
负载适应功能
当电气负载增加时，发电机产生的电流逐渐增加，以防发动机转速下降。
可变充电系统
[操作]
该系统可以通过减少不必要的蓄电池充电，而改善燃油经济性，在蓄电池负极端子和车身接地之间安装了感应式电流传感器。利用电流传感器，ECM可以检测当前电流方向是充电或放电，发电机根据该信息进行电压控制；当充足电时，产生电压从正常调节电压约14V下降到13V。
K-电气K-3
电流传感器输出信号
?当电流传感器没有检测到电流时，电流传感器信号电压是2.5V。
?当电流从发电机流入蓄电池时(充电)，信号电压大于2.5V。
?当电流从蓄电池流入电气负载时(放电)，则信号电压小于2.5V。
K-电气K-4
ECM输出信号
ECM通过CAN线向IPDME/R发出电压调节指令，IPDME/R将PWM(脉宽调制)控制信号输出给发电机，控制发电机工作。
K-电气K-5
实际控制模式
K-电气K-6
取消可变控制
如果出现下述可变控制状态OFF的情况时，则禁止发电机可变控制，然后按照传统方式产生恒定的调节电压。
可变控制状态：ON
允许可变控制，并且IPDME/R保持高的PWM脉宽输出(约60%)。
?电流消耗大。
?雨刮器开关ON。
可变控制状态：OFF
不允许可变控制，并且IPDME/R保持0%脉宽输出。
?检测到电流传感器、CAN等出现故障。
?环境温度偏低，低于5oC。
?蓄电池性能下降，或充电效率低。
[维修要点]
拆卸发电机总成(车上操作)
1.断开负极蓄电池端子。
2.排出发动机冷却液。
3.拆下右前车轮和轮胎总成。
4.拆下右前侧发电机底盖。
5.拆下空气滤清器和气道总成。
6.拆下冷却风扇总成。
7.将空调系统制冷剂释放。
8.拆下驱动皮带。
9.拆下空调压缩机。
10.拆下皮带调节轮。
11.拆下空调皮带调节轮。
12.断开机油压力开关。
13.断开发电机接线柱。
14.拆下发电机装配螺母。
15.拆下发电机螺栓和螺母。
16.移出发电机总成并拆下。
K-电气K-7
前大灯总成
前大灯有独特的垂直形状，与前保险杠的流畅线条保持一致，蓝色内透镜产生了“酷眼”和先进的感觉。
氙气大灯：2.5L/3.5L
(对于运动型是标准，对于高级车是可选)
卤素大灯：2.0L
K-电气
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