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比亚迪DM-i混动系统变速器主讲教师：许栋
目录/CONTENTS01产生背景02结构组成03工作模式
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮2021年比亚迪推出第四代DM-i插电式混合动力系统，与第一代DM相比，增加了电机功率、增大了电池容量、匹配了骁云1.5T插混专用发动机和EHS混动专用变速器。工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮比亚迪混动专用变速器称为EHS系统，EHS系统是DM-i超级混动的核心，它是DM-i超级混动实现“以电为主”动力架构的关键部件，采用“大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主+发动机为辅”的电混架构。工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮发电机(也称P1电机)，发动机通过带动发电机给电池充电，离合器它可以接合或断开，但没有传统变速器的齿比，通过离合器可实现混动系统的串联或并联工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮驱动电机(也称P3电机)它与发电机平行布局，可直接驱动车辆，或给电池充电，外接电源也可为电池充电工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮1纯电模式，电池供电到驱动电机，从而使车辆行驶，此时车辆相当于纯电动车，这种模式适用于城市道路低速行驶工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮2串联模式，此时发动机启动，不直接驱动车轮，离合器处于断开状态，发动机带动发电机发电，再根据轮端的需求来决定电的走向，此时又可分为两种模式，一是串联充电模式，发电机的电直接给驱动电机供电，多余的电给电池充电工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮若发动机燃烧效率是60千瓦，而轮端需求是50千瓦，剩余10千瓦，则会被控制模块节流给电池充电，同学们可能会疑问，为什么不让发动机直接驱动车辆，采用直驱模式的增程式，这是因为该系统中无变速器，只有离合器只能提供一种齿比，若车辆时速达不到要求，强行接合离合器，发动机则熄火工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮二是串联放电模式，车辆超车时，需在瞬间爆发出驱动电机最大的马力，若1.5升发动机的最大功率是80千瓦，而驱动电机的最大功率是120千瓦，此时即便发动机满功率运行，最多也只为驱动电机提供80千瓦电，剩余40千瓦则需电池为驱动电机供电工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮3.并联模式，并联模式也分两种，一是并联放电模式，超车时车辆需更多的动力，若驱动电机达到最大的功率，也无法满足要求，此时便需离合器接合发动机，以输出一部分动力到轮端，驱动电机也会输出一部分到轮端，两者共同驱动车辆，以满足其超车时的动力需求工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮二是并联充电模式，当发动机的输出动力，在满足车辆正常行驶后有富余，富余的动力则会通过驱动电机，反向充电到电池，若发动机在最高的效率区间，输出功率是60千瓦，但此时轮胎只需50千瓦，剩下10千瓦则会通过，驱动电机反向给电池充电工作模式产生背景结构组成
只有一个行星齿轮排，有一前一后两个太阳轮4.直驱模式，离合器接合发动机，直接驱动车辆行驶，此时发电机和驱动电机都不工作，由于系统中无变速箱，直驱模式时燃油效率最高，该种模式只会出现在车辆中高速巡航时工作模式产生背景结构组成
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