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2024年汽车电梯安全技术要求

从保障人员、乘梯汽车和电梯本身安全的角度出发，结合汽车电

梯以上应用特点和现有的相关电梯技术标准，汽车电梯的设计、制

造、安装和检验应符合以下技术要求(对于允许叉车进入轿厢的货梯，

其井道和导向系统也应按汽车电梯的技术要求设计和安装)。

1、标志和符号

汽车电梯每层层门楼面地板上宜标明行驶方向。层门入口和轿厢

内明显处，应用耐用材料制成长宽高限值标志和限载标志。字体高度

不应小于10cm且要醒目。

2、井道

2．1、井道的强度要求

汽车电梯井道结构应有足够的强度，不仅能承受普通电梯运行时

具有的载荷，还要承受轿厢装卸载时所产生的载荷。对于曳引式电梯

井道应满足GB7588-xx的相关要求，宜使用钢筋混凝土整体浇筑井

道，或者钢筋混凝土形成框架并以优质实心砖填充井道。对于液压式

电梯，也宜采用混凝土结构井道，多缸侧置直顶式允许采用砖墙井

道，但应满足表2要求。在实心砖井道壁上安装导轨支架，应使用穿

墙螺栓和连续的钢夹板，钢夹板面积要能延伸到所有螺栓横切面圆心

外80mm处。钢夹板上螺栓穿孔不应过大。螺栓应采用8．8级高强螺

栓，直径不小于14mm，且应配装平垫片并采用弹性垫片或其他防松措

施。

2．2、井道壁与层门地坎结合强度的要求层门侧的井道壁与层门

地坎应有足够的结合强度。

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3、导向

导轨及附件、接头应能承受电梯使用中被施加的各种载荷和力，

而且应能够：

(1)保证轿厢和对重的导向。

(2)为平衡汽车出入电梯时给轿厢施加的倾翻力矩，轿厢导向应采

用不少于4根刚性的钢制实心导轨。导轨变形应限制在一定范围内，

确保：①不应出现门的意外开锁；②安全装置的动作不受影响；③移

动部件应不会与其他部件碰撞。

4、轿厢

(1)轿厢入口和出口门边轿厢壁上应设有操纵面板，或其他操纵设

施，其位置应可以使乘用车内司机不用离开汽车就可操纵电梯开门或

关门。

(2)轿厢地板应采用防滑材料制成，并应设置行车导向装置及停车

线，使汽车在线内停放，降低汽车出入电梯时擦碰轿壁或；中撞轿门

的可能性。

(3)为了防止不可排除的人员乘用汽车电梯可能发生的超载危险，

例如维修车间下班或超市商场人员疏散等情况，汽车梯轿厢面积应在

依据相关标准和乘用车外廓尺寸的基础上，予以合理限制。对于轿厢

面积，曳引式电梯依据GB7588xx，可以按200kg/m标准和乘用车外廓

尺寸设定；液压式电梯分为两种情况：

①额定载重4000kg以下的可以按200kg/平方米标准和乘用车外

廓尺寸设定。

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②载重4000kg以上的可以按液压式货梯相关标准设定。额定载重

量超过1600kg时，每增加100kg，面积增加0．4平方米，即表3中带

x的液压式汽车电梯，此类汽车电梯也可以用做货梯。

对于轿厢尺寸，电梯轿厢宽度应不小于汽车宽度加500mm，高度

不小于车高加100mm，长度不小于车长加1m左右。对于服务于固定车

型的汽车电梯，如汽车生产厂或4s店，其轿厢尺寸和面积可小于表2

中的数值。

(4)轿厢面积超标的电梯在安装完成投入使用前，还应用150%额

定载荷作静载试验和安全钳试验。相应地，汽车电梯的功率、曳引条

件、绳槽比压等均应符合相应标准和规范的要求。

5、超载和偏载保护

汽车电梯的称量装置不仅要能实现超载保护，还应能在轿厢偏载

时正确反映电梯的载重信息，使乘用者可以及时调整配载，改善电梯

曳引条件。汽车电梯轿厢较狭长，若仍然像普通客梯一样，在轿底下

梁上设置单个微动开关或重量传感器，当轿厢偏载时就无法准确反映

轿厢内荷载。

对于曳引式汽车电梯、中心直顶式液压电梯，宜在轿底四角设置

重量传感器或用采用其他方法反映偏载。

6、层门出入口处通道要求

汽车电梯层门出入口处通道应能满足一辆乘用车安全驶入和驶出

电梯的需要，弯度和坡度应合理，能使司机在车内能看到电梯外不小

于轿厢长度的行车通道。如果不能满足要求，应设置反射镜或监控器

等设施。出入通道设置应符合JGJ100-xx《