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不同长度单开道岔尖轨的设计

韩祥刚

四川广旺集团机械制造有限责任公司四川广元628021

设计实践证明，对于各种曲线半径的窄轨道岔，其尖轨的计算长度各不相同。对各种比较接近的长度进行圆整，取其整数，以便制造和提高使用养护的互换性。如煤炭部标准设计的尖轨长度。但在实际使用中由于场地的不同，经常需要调整尖轨的长度以满足客户对不同长度、不同型号的使用要求。

道岔型号品种繁多。我公司为原煤炭部窄轨铁路道岔专业生产厂家，本人在十几年的道岔改型设计工作中积累了一些较为科学的方法，在此与各位同仁进行一下探讨与交流。

(一)、尖轨设计原则

尖轨的设计，必需以道岔总图中主要尺寸技术参数为依据，为使机车车辆安全通过道岔设计时必须保证:

两根尖轨互相连接，同步摆动；且摆动灵活；

尖轨尖部与基本轨密贴，并有一定的压紧力；

在正常运行的情况下，尖轨尖端不能向上翘起和被车轮轧伤，并要避免车轮轮缘从尖轨顶面爬上轨面的危险；

要避免车轮挤翻基本轨的现象发生；

在允许通过速度的条件下，应具有足够的强度，保证一定的使用寿命。

用普通轻轨制造尖轨，为避免过多的削弱尖轨轨底，一般采用尖轨高出基本轨的措施，并使尖轨轨底重叠在基本轨轨底之上，即所谓爬坡式。

（二）、尖轨的刨切计算

在单开道岔直线尖轨转撤部件中，有两根尖轨，即左尖轨与右尖轨，两者互为对称，并左右开通用。

直线尖轨工作边与基本轨工作边的夹角为转撤角β。基本轨工作边与尖轨工作边的交点，称为尖轨的理论尖端。窄轨道岔尖轨的实际尖端与理论尖端相一致。

直线尖轨设计与计算的依据（本文仅以ZDK622-4-12型道岔，Lj=1900为例；其它型号的计算方法相同，只是取值略有不同）。

①.尖轨跟距Ug的确定参看图1，可得：

Ug＝t+bmm………………(1)

式中t——尖轨跟部轮缘槽宽度，按一般规定的标准车轮，t＝56mm；

b——尖轨轨头宽度，ZDK622-4-12型道岔系22kg/m轻轨，b＝50.8mm。

所以：

Ug＝t+b

＝56+50.8

＝106.8mm

②尖轨长度Lj本文为已知，确定为Lj=1900.但它应大于Lj′=U·mm………(2)

=106.8×√2×12300÷（106.8-16.5）

=1762.77

式中RW—道岔的外轨曲线半径，RW＝R+S/2=12000+600/2=12300mm,式中δ=16.5（对于600轨距轻轨）。

可见尖轨长度大于当量曲线计算法计算的长度，即Lj＞Lj′参看图2。

转撤角的精确计算

当尖轨长度及尖轨跟距Ug值经计算确定后，对尖轨转撤角β要进行精确的计算参看图2。

β=sin-1Ug/Lj…………………(3)

=sin-106.8/1900

=3°13′20″

④尖轨轨顶高出基本轨的抬高值取h=3.5.

尖轨弯折计算

为了加强尖轨尖端的强度，使尖轨落在轨腰上，尖轨前段与基本轨接触的部分，在刨切前应予先弯折。图3中的MZBEFD为弯折后的尖轨轨头轮廓线，线段AB为尖轨与本轨工作边相接触的长度，尖轨尖端轨头中心点O距尖轨理论尖端点A的距离为轨腰厚度之半。

AO=dg/2mmAB=BC/sinβ=bg/sinβ

=50.8/sin3°13′20″=903.77mm

尖轨前部轨头中心线与基本轨工作边之夹角：

∠δ1=sin-1AZ/AB

=sin-1(bg-dg)/2AB…………………(4)

=sin-1(50.8-10,72)/2×903.77=1°16′14″

尖轨前部刨切后的工作边AD与尖轨前部弯折后的轨头中心线的夹角，及尖轨弯折角：

δ2=β-δ1……………………（5）

=3°13′20″-1°16′14″

=1°57′6″

尖轨前部工作边的刨切长度:

AD=AM/sinδ2=(bg+dg)/2sinδ2mm………

=(50.8+10.72)/2sin1°57′6″

=903.21

尖轨前段折弯长度：

l2=AM/tgδ2

=(bg+dg)/2tgδ2mm…………………

=(50.8+10.72)/2tg1°57′6″

=902.68

尖轨后段弯折长度：

l3=Lj-ADmm…