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330MW汽轮机惰走时间严重缩短原因分析及对策

汽轮机惰走时间是停机时候的重要监视参数，文章以湛江电力有限公司2

号机组为例，分析了汽轮机惰走时间严重缩短的原因，介绍了解决汽轮机惰走时

间短的措施及结果。

标签：汽轮机；转子；轴封；摩擦；惰走时间

1概况

汽轮机惰走时间是指汽轮机打闸后主汽门和调门关闭到转子完全停止所用

的时间。汽轮机的惰走时间是机组停运时候的重要监视参数。惰走时间偏短或者

严重缩短，应该引起我们的高度重视和警惕，这将关系到汽轮机汽缸、转子、轴

承、轴封等设备的安全。文章通过对湛江电力有限公司2号汽轮机组通流部分增

容改造后，调试过程中出现的惰走时间严重缩短的事故进行了分析，指出了惰走

时间严重缩短的原因，并提出了相应的解决途径及预防措施。

2事故简况

湛江电力有限公司2号机组为东方汽轮机公司生产的300MW机组，为了提

高机组的效率和容量，大修期间对汽轮机通流部分进行了增容改造，改造后容量

为330MW。2012-12-28，在汽轮机通流部分增容改造后调试过程中，需要滑参

数停机消缺。17：05当机组负荷减到60MW，发现主汽温度从360℃开始急剧下

降，17：07主汽温度急剧下降到340℃，当班人员迅速启动交流润滑油泵运行正

常，汽机打闸故障停机，发电机、锅炉联跳正常，17：09汽机转速下降到2000r/min，

启动顶轴油泵A运行顶轴油压力正常；在惰走过程中发现振动很大，#3轴平振

209μm、垂振202μm，#1轴平振160μm、垂振159μm，17：35汽轮机转速降到

零，惰走时间只有28分钟，惰走时间严重缩短，正常时候惰走时间约48分钟，

投入盘车运行电流26A至35A之间大幅度摆动，汽机大轴偏心达140μm，低压

缸两端轴封处有明显的金属摩擦声，18：05主机真空到零。

3原因分析

3.1轴封系统调节阀自动切除功能导致轴封供汽中断

该厂轴封供汽系统有四路汽源：一路低压厂用辅助蒸汽，一路再热冷段蒸汽，

一路高压主蒸汽，一路是本身高中压缸轴封漏汽。机组启停及低负荷时候根据汽

缸温度可以选择温度匹配的低压厂用辅助蒸汽或高压主蒸汽作为汽源，也可两路

汽源同时参与供汽；机组正常运行过程中，轴封均设置为自密封，即高中、压轴

封漏汽经过喷水减温后作为低压轴封供汽，多余的漏汽经过溢流站溢流至凝汽器

或#1低加。轴封供汽设计采用三阀自动控制系统，即在汽轮机所有运行工况下，

三个调节阀即低压厂用辅助蒸汽调节阀，高压主蒸汽调节阀，溢流调节阀来控制，

使得汽轮机自动维持轴封蒸汽母管设定压力45Kpa，当轴封母管压力实际值与低

压厂用辅助蒸汽调节阀或溢流调节阀设定值偏差±20Kpa时候，调节阀由自动状

态切换到手动状态。但是实际运行过程中由于高压主蒸汽压力很高稍有一点开度

即对轴封母管压力影响很大，加上高压主蒸汽调节阀关不严的缺陷存在，平时都

是关闭高压主蒸汽调节阀和高压主蒸汽电动门运行，没有参与母管压力的自动调

节，仅作为手动备用，当需要用时候手动人为调整。在实际运行中只有低压厂用

辅助汽源调节阀和溢流站调节阀参与轴封母管压力的自动调节和跟踪。

2012-12-2817：07：03因为主蒸汽温度急剧下降，值班员将2号汽轮机打

闸停机，由于汽轮机切断了进汽，轴封自密封瞬间失去，引起轴封母管压力瞬间

大幅下降，17：08：05母管压力跌至零，轴封供汽中断，造成轴封母管实际压

力与低压厂用辅助汽源调节阀和溢流站调节阀设定值偏差大于20KPa，调节阀由

自动状态切换到手动状态，并且保持原来的开度不变，运行人员未能及时发现和

手动调整，17：08：44才手动打开高压主蒸汽电动门和调节阀，轴封母管压力

突升至64Kpa，恢复轴封供汽，轴封供汽中断时间长达1分钟41秒，由于汽轮

机刚刚打闸真空未到零，大量的冷空气自轴端进入汽缸，一方面汽缸温度快速下

降，使上、下缸温差增大造成汽缸变形，另一方面汽轮机转子和轴封体急剧冷却，

引起轴封变形，转子轴颈热应力过大造成变形，轴封和大轴之间发生动静摩擦，

导致汽轮机大轴发生弹性弯曲，最终造成汽轮机惰走过程中振动异常和惰走时间

严重缩短事故，是这次是事故的主要原因。

3.2设备存在缺陷隐患，运行操作不当

轴封系统高压主蒸汽调节阀关不严的缺陷经过多次检修仍然没有处理好，导

致实际运行中只能