MW机组试运以来所有非停事件危险点分析及采取预控措施汇总 .pdfVIP

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作者：PanHongliang

仅供个人学习

汽机专业非停事件

1、事件名称：#6机闭式水系统破裂停机事故1.1发生时间、事

件简要过程及当时采取的防范措施2005年12月4日6：00，值长

令#6机组准备温态启动，机组启动前，除主机润滑油温为28℃以

外，各项参数符合冲转条件，机长白海峰令值班员李雁检查主机冷

油器及冷却水，发现冷油器为B侧油路运行。冷却水回水调整门

前、后及旁路门开启，回水电动门开启，进水电动门关闭。（调整

门前后手动门及旁路门开度分别为60°，30°及全开）。随后经调试

卢工同意令值班员李雁关闭回水调整门旁路以提高油温。06：52，

经调试卢工同意，机组开始冲转。冲转前油温为30℃，转速升到

2200r/min时，油温为31℃，转速升到3000r/min时，油温为

34℃，经调试卢工同意，关闭调整门后手动门以调整油温。油温升

高后，DCS盘上开启进水电动门，油温下降很快。关闭冷油器进水

电动门，卢工要求用手动调整油温，机长白海峰令值班员李雁就地

全开回水调整门前手动门，用回水调整门后手动门调整油温，当回

水调整门后手动门开启到45°时，冷却水管路开始发生强烈振动，

同时值班员王莉在DCS盘上发现回水调整门从100%开度到0%开

度往复开关波动，就地发现冷却水回水电动门法兰嗤破大量喷水，

造成闭式水箱水位剧降，闭式水泵跳闸，被迫停机。

1.2危险点分析

1）#6机启动前，火一在无票情况下对冷油器回水调整门进行

消缺工作。

2）工作完毕后，将冷油器冷却回水调整门恢复，未考虑管道内

残留空气，且未向运行做交待。

3）系统管道内因存在空气使冷却水流量剧烈变化，引发调整门

在短时间内不正常全开全关的波动，造成管道内发生水锤现象，而

且明知调整门有缺陷未分析原因。

4）润滑冷油器的冷却水系统设计不合理。

1.3结合目前运行实际，应采取的防范措施

1）严格执行“两票三制”，不准无票作业，无票操作。

2）设备试运期间，要对设备状态勤加检查。

3）规范操作方法，制定完善的闭式冷却水系统投退操作卡。

4）投冷却器冷却水时，应注意先排空气再通水。

5）完善闭式冷却系统的监视手段，要求在冷却器进出水管道加

装压力表，并控制水压不大于介质压力。

6）对润滑冷油器冷却水系统进行改造，应控制进水门控制油

温，避免水压高于油压，和冷却水管内积空气现象。（已改造）

2、事件名称：#6机振动大手动打闸停机事件

2.1发生时间、事件简要过程及当时采取的防范措施

2006.1.8，0：11，6A小机跳闸造成汽包水位低，MFT动作后

汽温下降快，炉侧430℃，机侧高压内缸上壁温472℃，令#6机打

闸停机。

当时采取的措施：

1）小机跳闸原因不清，需热工配合检查。

2）负荷太高，燃料量减不下来，汽包热容量大，负荷减不下

来，电泵已加至最大，造成汽包水位低。

3）MFT动作后，不能及时吹扫点几次火点不着，造成汽温下

降快，致使打闸停机。

2.2危险点分析

1）燃油快关阀、油角阀漏油量大，造成锅炉不能及时吹扫；

2）小机跳闸后，应快速减负荷至140MW，切掉上两层燃料，

及时投油稳燃。

2.3结合目前运行实际，应采取的防范措施

1）重要辅机跳闸，RB动作，快速减负荷至180MW以下。

2）立即投油稳燃，调整汽包水位时，监视减温水量变化。

3）锅炉规范操作步骤，根据事故现象判断，检查减温水门是否

关闭，及时投油稳燃，并尽快投粉，稳定汽压和