连杆加工工艺及端面铣夹具设计任务书.docVIP

设计连杆加工工艺及

铣床夹具

1、引言

机械工业是国民经济的装备部，它为国民经济各部门，包括国防和科学进步及开展提供先进的工作方式和装备。同时它也是国家工业化程度的表征。改革开放20年以来，我国机械工业得到了迅猛开展，但与兴旺国家还有明显的差距，还需一又一代的有志青年不断努力，开展创新。

本次毕业设计是我们完本钱专业教学方案的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使我们综合运用所学过的根本课程，根本知识与根本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次根本训练。

我们在完成毕业设计的同时，也培养了我们正确使用技术资料，国家标准，有关手册，图册等工具书，进行设计计算，数据处理，编写技术文件等方面的工作能力，也为我们以后的工作打下坚实的根底，所以我们要认真对待这次综合能力运用的时机！

2、设计思路

连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体局部的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Ｃr或40MnB等调质钢，但现在国外所广泛采用的先进连杆裂解〔conrodfracturesplitting〕的加工技术要求其脆性较大，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等(以上均为德国din标准)。合金钢虽具有很高强度，担对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意外表加工质量以提高疲劳强度，否那么高强度合金钢的应用并不能到达预期效果。

3、连杆零件机械加工工艺规程的编制

3．1计算生产纲领，确定生产类型

生产纲领是指企业在方案期间应当生产的产品产量和进度方案。方案期常为1年，又叫年产量。生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺过程起着重要的作用，它决定了各工序所需专业化和自动化程度，以及所选用的工艺方法和工艺装备等。

零件生产纲领可按下式算。]

N=Qn(1+a%)(1+b%)

根据规定选用中批量生产。

中批量生产具有以下工艺特征：

〔1〕零件的互换性：大局部具有互换性，装配精度要求高时，灵活应用分组装配法和调整法，同时还保存某些修配法。

〔2〕毛坯的制造方法和加工余量：局部采用金属模铸造或模锻。毛坯精度和加工余量中等。

〔3〕机床设备及其布置形式：局部通用机床和高效机床。按工件类别分工段排列设备。

〔4〕工艺装备：广泛采用夹具，局部靠找正装夹到达精度要求。较多采用专用刀具和量具。

〔5〕对工人的技术要求：需一定技术水平的工人。

〔6〕工艺文件：有工艺过程卡，关键零件要工序卡。

〔7〕本钱：中等。

3．2零件的分析

3．2．1零件的分析

〔1〕加工外表的尺寸精度和形状精度。

〔2〕主要加工外表之间的相互位置精度。

〔3〕加工外表的粗糙度及其它方面的外表质量要求。

〔4〕热处理及其它要求。

连杆零件的图样的视图的正确，完整，尺寸，公差及技术要求齐全。大小孔的粗糙度要求都较高，需要绞也，大孔端面粗糙度也较高磨削，大孔及其端面还渗碳处理，小孔两端面粗铣即可。本零件大小头孔的加工并不困难。根据零件的技术要求，其大小头孔两中心的平行度要求不是太高，达±0.1因此在加工时要设计一夹具来保证两孔的中心平行度要求。

3．2．2确定连杆毛坯

确定毛坯时要考虑以下因素：

〔1〕零件的材料及其力学性能。

〔2〕零件的形状和尺寸。

〔3〕生产类型。

〔4〕具体生产条件。

〔5〕充分考虑利用新工艺、新技术和新材料的可能性。

根据技术要求，零件材料选用20CrMnMo，抽模角为7度。毛坯可采用模锻成型。零件不复杂，模锻时使毛坯和零件的外形接近。两孔不用锻出，加工时采用钻削。通过查加工余量表得两端面加工余量为3mm。

3.3工艺规程设计

3．3．1定位基面的选择

定位基面的选择是拟定零件的机械加工路线，确定加工方案中首先要做的重要工作。基面选择得正确，合理与否，将直接影响工件的加工质量和生产率。

在选择定位基面时，需要同时考虑以下三个问题：

〔1〕以哪一个外表作为