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集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集

交通运输部国家铁路局国铁集团

二〇二四年十一月

目录

一、义乌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路1

二、南京（龙潭港区）—南京（龙潭站）—上海（洋山港区）集

装箱铁水联运线路8

三、天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路15

四、广州港—株洲集装箱铁水联运线路22

五、陆海新通道集装箱铁水联运线路29

六、“汉蓉线”集装箱铁水联运线路36

七、河南郑州（圃田站）—山东港口青岛港（前湾港区）集装箱

铁水联运线路43

八、连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚欧集装箱铁水联

运线路49

九、华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装箱铁水联运线路55

十、上海港（芦潮港站）-成都（城厢站）集装箱铁水联运线路61

十一、深圳—重庆集装箱铁水联运线路68

十二、东北地区（沈阳东站、白城北站、兴隆山站）—大连港（大

窑湾港区）集装箱铁水联运线路74

义乌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路

浙江海港投资运营集团有限公司

一、总体情况

（一）联运线路基本情况。

1.具体线路。义乌（义乌西站/苏溪站）—宁波舟山港（北

仑港/穿山港）

2.线路类型。图定班列

3.线路开行频次。18班/周

4.“五定”班列开行情况。自2009年2月义乌班列开通以

来，积极推广“公转铁”业务，“五定”班列实现18班/周稳定

运作。

5.线路货源情况。义乌地区货源丰富，包括义乌市场小

商品业务、太阳能光伏板业务以及中欧回程班列业务。义乌

班列线路联运量年增长超10%，2023年联运量为16.3万标

箱，同比增长13.7%；2024年上半年联运量为8.3万标箱，

同比增长11.9%。

（二）线路工作条件。

1.战略支撑方面。义乌班列依托沪昆-萧甬和甬金线运

作，服务建设“一带一路”、“长三角一体化”等国家重要发展

战略，是义甬舟开放大通道的重要载体。宁波、金华两市入

选国家综合货运枢纽补链强链首批城市，铁路北仑支线复

线、铁路苏溪集装箱办理站等项目纳入补链强链重点项目。

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2.示范工程方面。“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)集装箱海

铁公多式联运示范工程”列入全国首批多式联运示范工程项

目,义乌—宁波舟山港班列是其重要组成部分。

3.配套政策方面。义乌市政府出台了《第六港区支持政

策》，鼓励船务公司资源前移，开展多式联运全程提单业务

等，宁波市政府连续出台五轮集装箱海铁联运扶持政策，为

进一步壮大海铁联运高质量发展提供有力支撑。

4.“一单制”应用方面。义乌班列与马士基、长荣、中远

海、赫伯罗特等15家主流船公司签订了海铁联运全程运输

协议，开行多趟船公司客户专列。

5.运输组织和服务方面。义乌班列以点对点循环班列模

式稳定运作，稳定货物运输时间、提高班列运行效率。推动

港口、船公司与铁路共建海铁联运信息共享平台，研发应用

集装箱海铁联运全程信息可视化跟踪、业务承揽、生产协同、

智能化查询等功能。

6.品牌影响力方面。作为宁波舟山港海铁联运首条班列

线路同时是海铁联运货量最大线路，为义乌全球小商品集散

中心与当地大型光伏太阳能企业提供稳定高效的海铁联运

服务，赢得广泛好评。

二、典型经验做法

（一）基础设施提升。

持续加强进港铁路配套场站设施设备建设，推进“港站一

体化”建设，实现铁路货运站场与港区无缝衔接。宁波舟山港

海铁联运作业港区有3个（北仑港区、镇海港区、穿山港区），

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港区铁路能力达200万标箱。目前北仑支线复线改造、穿山

港站预留线扩建工程以及梅山铁路支线项目稳定有序推进，

到2027年，宁波舟山港海铁联运能力将达到400万标箱以

上，远期能力达600万标箱。

（二）组织模式创新。

探索双层运输，绍兴-宁波舟山港为全国首条双层集装箱

海铁联运班列，交通运输部纳入交通强国建设试点工作