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昌九城际道岔精调学习班总结

十分感谢路局工务处组织这次昌九城际道岔精调培训班，在此我将本次培训班的基本情况向各位领导做个简单汇报。

本次昌九城际道岔精调培训班主要针对昌九城际庐山城际场101、108，K23线路所N1、N2，九江站L2#道岔，即高铁图号4245A、CZ2527、GLC0806这三种类型五组道岔进行精调作业，通过山海关桥梁厂郑工的现场指导让我们重点学习这三种类型道岔的各部尺寸标准、检测方法、共性病害的检查和处理，重点对道岔转辙部位密贴整治、心轨位移不足整治及弯轨方法、基本轨弯折矢度的检查及整治、尖（心）轨牵引力的检测、心轨开口（咽喉）尺寸的检查等。

昌九城际道岔精调培训班从3月20日开始至今天，共开展了26天，在这26天中，培训班每天18:00都按时在庐山城际工区会议室组织碰头会，进行人员点名、动道作业研讨、作业效果分析，培训过程中各段参加精调人员均较好的参加，无无故缺席情况，培训过程中各段学员均较好的服从培训班的各项安排，遵守高铁作业的相关规定，无班前饮酒及与当地人员产生矛盾纠纷的情况发生。培训期间全员上道检查、作业19次，由山海关桥梁厂柳处主持道岔理论知识讲座1次，培训班全员及昌九城际所有工长共同召开道岔精调技术研讨会1次。

精调效果分析：

2月28-29日与3月19-20日动检车数据对比

（1）、超限情况:

序号

位置

超限类型

峰值(mm或g)

长度(m)

超限等级

线形(直/缓/曲)

速度(km/h)

检测标准

检测日期

公里

米

1

18

660

长波长-左高低

6.19

1

1

直

178

[200,250]

3.19

2

18

596

轨距变化率

1.23

1

2

直

174

[200,250]

2.28

（2）、波形图：

庐山101#岔，两次波形无明显变化。

庐山108#岔，尖前高低峰值较上次有所下降。

2月21-23日与3月20-22日部轨检车数据对比

（1）、超限情况:

序号

位置

超限类型

峰值(mm或g)

长度(m)

超限等级

线形(直/缓/曲)

速度(km/h)

检测标准

检测日期

公里

米

1

18

674

长波长-左高低

6.16

1

1

直

154

[200,250]

3.22

2

19

630

三角坑

4.78

1

1

直

156

[200,250]

3.22

3

18

673

长波长-左高低

6.11

1

1

直

152

[200,250]

2.23

4

18

674

长波长-右高低

6.03

1

1

直

152

[200,250]

2.23

5

18

679

长波长-右高低

6.18

1

1

直

152

[200,250]

2.23

6

19

628

三角坑

5.57

1

1

直

156

[200,250]

2.23

（2）、波形图：

庐山101#岔，两次波形无明显变化。

庐山108#岔，两次波形无明显变化。

通过4月13日和3月22日部轨检车（上行）的检查情况进行对比:

1、庐山城际场101#道岔

4月13日平均TQI5.52，无I、II级出分；

3月22日平均TQI5.78，2处I级三角坑（K18+452、K18+500）；

2、庐山城际场108#道岔

4月13日平均TQI6.44，无I、II级出分；

3月22日平均TQI6.73，无I、II级出分；

3、K23线路所2#道岔

4月13日平均TQI6.40，无I、II级出分

3月22日平均TQI6.98，无I、II级出分

参加道岔精调学习班的几点体会：

1、昌九城际动态质量较不稳定的道岔都存在基础工作不达标的情况，例如在这次精调作业的五组道岔中，普遍的直基本轨轨向、支距、框架、轨距都存在超限情况，并且都是仅需调整单根钢轨就可以进行同步处理，这说明在以往的道岔整治工作前检查工作做的不够细致。在道岔的检查工作中，首先应明确道岔各部几何尺寸的检查和整治顺序，摆在首位的是要做好直基本轨的轨向，支距这两项控制性尺寸，在这两项之后再控制好直、曲股的轨距来确定道岔主要的线型。

2、重视道岔精细检查精确作业，在庐山城际场108#道岔33块枕19m范围内4.4mm的高低病害造成Z68检测的峰值0.13的垂加超限。因此在道岔范围内的动道作业必须有明确的检查测量数据作为指导，并且作业过程中还应加强对动道作业量的监控。

3、在以往的道岔作业中我们都忽视了对道岔铺设图首页的道岔设计说明进行分析，只是在道岔作业中需要那部位的尺寸就找那部位的尺寸。因为没有认真分析道岔结构设计的标准，导致在动道作业中没有最大限度的将道岔结构、零配件按设计标准还原，逐渐使道岔的结构发生变化。

4、学习对道岔尖轨竖切不靠的问题进行检查和处理，在道岔直尖轨不密贴的情况下分直尖轨自身硬弯和道岔的曲尖基轨弯折矢度不良两种情况进行检测处理；在道岔曲尖轨不