《轨道交通车辆系统》课件——9.2高铁转向架技术.pptx

动车组转向架部件认知及工作原理

目录转向架概论01部件认知及工作原理02转向架三级修介绍03Contents课程回顾04

一、转向架概论1.转向架的定义和功能2.转向架的分类3.我国转向架的发展历程4.高速转向架的技术特点

一、转向架的定义和功能什么是转向架？

一、转向架的定义和功能转向架是一种独立的能相对车体回转的走行装置

一、转向架的定义和功能转向架的六大功能载重驱动减震通曲支撑制动车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要1.载重2.驱动3.支撑保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

一、转向架的定义和功能转向架的六大功能载重驱动减震通曲支撑制动保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线4.通曲5.减震6.制动转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车

二、转向架的分类摆式转向架非摆式转向架作用原理有无摇枕有摇枕转向架无摇枕转向架轴数与类型两轴三轴轴重:B、C、D、E多轴轴数与类型固定定位干摩擦导柱式导框式定位拉杆式定位转臂式定位层叠式橡胶弹簧定位弹性悬挂装置的形式中央悬挂的横向跨距载荷的传递方式一系弹簧悬挂二系弹簧悬挂内侧悬挂中心悬挂外侧悬挂心盘集中承载心盘局部承载非心盘承载转向架的分类方法思考CR400AF型动车组转向架按照分类，应该为何种转向架？

二、转向架的分类摆式转向架作用原理有无摇枕有摇枕转向架轴数与类型三轴轴重:B、C、D、E多轴轴数与类型固定定位干摩擦导柱式导框式定位拉杆式定位层叠式橡胶弹簧定位弹性悬挂装置的形式中央悬挂的横向跨距载荷的传递方式一系弹簧悬挂内侧悬挂外侧悬挂心盘集中承载心盘局部承载思考CR400AF型动车组转向架按照分类，应该为何种转向架？非摆式转向架无摇枕转向架两轴转臂式定位二系弹簧悬挂中心悬挂非心盘承载转向架的分类方法

三、我国转向架的发展历程20世纪50年代20世纪70年代各工厂相继推出了自己的高速转向架，例如浦镇厂的PW-200转向架，长客厂的CW-200转向架，四方厂的SW-200、SW-220K转向架等。长客厂生产了我国第一台CW-200型无摇枕转向架。其构架采用4块钢板拼焊，横梁采用无缝钢管，与侧梁连通作为附加空气室，中央悬挂采用无摇枕的空气弹簧悬挂，采用抗蛇行油压减振器，单拉杆牵引，设两个横向油压减振器和抗侧滚装置，其轴箱为转臂式无磨耗定位，并使用油压减振器，基础制动为每轴3个盘的轴盘式盘型制动装置。此后，长客厂又开发了CW-200KD、CW-300等型号的无摇枕转向架。1998年起四方厂研制了U型结构的206型转向架，浦镇厂研制了H型构架的209转向架。206型转向架采用侧部中梁下凹的U型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便，1993年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成206G型转向架，后加装盘型制动装置，形成206P型转向架。我国首次自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，是21型客车使用的导框式转向架，构造速度是100km/h，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。

四、高速转向架的技术特点无摇枕转向架0102高速稳定性和曲线通过性能03轻量化结构04全部轮对装备有机械制动盘05轴端安装速度传感器06全部车轮安装踏面清扫装置、电子防滑装置、实现了降低性质噪声和提高轮对粘着力

二、部件认知及性能（CRH3）1.CRH3转向架介绍2.CRH3转向架结构特征3.CRH3转向架主要部件组成及性能

一、CRH3转向架介绍CRH3型高速动车组转向架分动力转向架（简称M）和非动力转向架（简称T）两种类型。两种转向架不可互换，但其结构型式基本一致。转向架构架为H型箱型焊接结构，由两根中间为凹型的侧梁组成一系悬挂为螺旋钢弹簧加垂向减振器，转臂式定位方式二系悬挂采用带有应急橡胶堆的空气弹簧直接支撑车体，在车体和转向架之间装有双抗蛇行减振器、横向减振器、抗侧滚装置及Z型双拉杆牵引装置。动力转向架采用轮盘制动方式；非动力转向架采用轴盘制动方式。转向架轴箱采用自密封式圆锥滚动轴承。CRH3型高速动车组采取“四动