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T梁负弯矩快速封锚施工技术

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摘要：结合神池至河曲高速公路红米梁1、2、3号大桥、串家洼1、2号大桥、

寺咀沟大桥、大叉河1号大桥工程的施工，介绍了T梁负弯矩快速封锚施工技

术的应用及施工工艺。

关键词:负弯矩快速封锚施工

一、工程概况

神河高速公路LJZ-6合同段内的七座大桥，分别为:K77+365红米梁1号大

桥,K77+675红米梁2号大桥,K77+980红米梁3号大桥，K78+375串家洼1号大

桥，K78+850串家洼2号大桥,K80+125寺咀沟大桥，K81+820大叉河1号大桥,

上部结构都是40m预应力砼连续T梁，共计390片。

二、负弯矩快速封锚施工技术的选用

在以往的施工中，预埋锚头和预留梁体顶面的预留槽，在模板制作和混凝

土施工时不重视其施工质量,控制不严格，造成混凝土施工质量较差,张拉槽成型

不规整，另外，预制T梁顶面和连续端的的梁端连接面没有认真按施工规范要

求进行凿毛处理，难以保证两阶段混凝土的粘结效果，若没有形成整体的话,从

而不能达到结构二次张拉后整体转换的效果。

由于T梁模型都是厂家定制钢模，T梁负弯矩齿板处钢模的尺寸一般依据

设计图纸封锚后的尺寸制作。T梁拆模后，负弯矩处齿板的混凝土结构尺寸就是

图纸封锚后的尺寸。在实际预应力施工完成后，一般的封锚方式,就是用高标号

砂浆对锚具进行包裹处理.但经过通车后的动载和风雨侵蚀，砂浆会逐渐脱落.锚

具和切割后的钢绞线头外露,最后锈蚀，对整个T梁预应力造成质量安全隐患.

如果厂家定做模板时，将T梁负弯矩齿板处钢模的尺寸依据设计图纸封锚

前的尺寸制作,等负弯矩预应力施工完毕后,封锚作业需要单独绑扎钢筋、支模、

拆模、养护作业,由于位置所限，混凝土浇筑施工很不易，费时费力，并需要长

时间多次高空作业,增加费用不说，也增加了高空作业的安全隐患。

为了使负弯矩封锚更简单、快速、拆装方便、施工成本低、有效避免长时

间高空作业的弊端，项目部决定采用拟定的负弯矩快速封锚施工技术在该合同段

进行实践，以检验其可行性。

三、施工工艺

1、工艺原理

为更好的控制负弯矩封锚的施工质量，通过在T梁预制时在负弯矩端头用

自制的楔形铁盒准确预留负弯矩预应力施工的工作槽口，并按要求预埋槽口内封

锚端的钢筋,在负弯矩预应力施工完毕后，焊接槽口钢筋，凿毛槽口表面混凝土,

用同标号的混凝土进行槽口填塞、捣实，由于填塞混凝土有四壁的支撑,还有钢

筋的作用，通过取用坍落度较小（7~9cm)的混凝土,可以快速封闭槽口，并通过

初凝前的二次处理,也可确保槽口混凝土的表面平整、美观.

2、材料与设备

封锚混凝土采用T梁同标号混凝土,楔形铁盒的制作采用5mm厚的钢板，

按具体尺寸切割、焊接成型.

3、施工操作要点

T梁模板安装后，在负弯矩锚具处放置一个自制的楔形铁盒（铁盒形状见

下图），铁盒尺寸30cm＊20cm*15cm，并将铁盒的位置放置准确,用螺栓将其在T

模板上固定牢固，铁盒尺寸可以视负弯矩锚具的尺寸进行调整,但应进行正常的

负弯矩张拉作业为原则，安装钢筋和负弯矩预应力管道等相关工序，然后以常规

的混凝土浇筑方式进行T梁的预制施工，通过此方法的运用,确保了锚具垫板埋

置的周正,预留的张拉槽成型规整。

（1)负弯矩张拉、压浆、锚固

T梁混凝土达到拆模强度后，进行拆模，模板拆除后将铁盒一同拆出来，

以便周转使用，并在梁场将楔形槽口内壁的混凝土表面进行凿毛处理.T梁混凝

土的强度达到设计强度的100％后进行预应力张拉、压浆，张拉、压浆完成具备

架设条件后开始架梁，每跨T梁安装就为后,将横隔板钢筋焊接好后，进行相邻

两跨接头处现浇中横梁或端横梁的施工，现浇横梁模板采用竹胶板做模,在钢筋

绑扎、焊接完成后进行安装、调整和加固。然后安装负弯矩预应力钢绞线和波纹

管,同时将T梁预制时预埋的波纹管对应相接，接头管采用直径大3mm的同型波

纹管，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，用封箱胶纸密封接头处，因为要浇筑

端(中)横梁，所以密封十