车站施工质量控制要点.ppt

车站施工质量卡控要点图3.螺距示意图图2.直螺纹量规车站施工质量卡控要点④用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕坏、生锈或被污物污染。⑤直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧，接头安装后的外露螺纹不宜超过2p，同一截面接头错开布置；保护图4.采用专用保护帽进行车站施工质量卡控要点⑤直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧，接头安装后的外露螺纹不宜超过2p，同一截面接头错开布置；图5.直螺纹钢筋连接施工图6.套筒接头错开布置车站施工质量卡控要点⑥安装后必须使用扭矩扳手按照10%比例检查校核拧紧扭矩，扭力扳手必须每半年用扭力仪校核一次，并形成记录。拧紧扭矩必须符合下表1规定。图7.用检查扳手检查扭矩车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点（2）搭接焊①焊缝应饱满，无气孔、夹渣、未融合、咬边、烧伤等缺陷；②单面焊搭接长度L不少于10d，双面焊搭接长度L不少于5d；③焊缝有效厚度S不小于主筋直径的30%，焊缝宽度b不应小于主筋直径ｄ的80%；④接头位置应相互错开35d且不小于500mm，同一截面内接头不超过50%。图8.钢筋搭接焊接头（a双面焊、b单面焊）其中ｄ-钢筋直径，L-搭接长度车站施工质量卡控要点（4）绑扎①同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，接头百分率一般不大于50%；②搭接接头连接区段的长度为1.3L1(L1为搭接长度)，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段；图9.同一连接区段内纵向受拉钢筋50%错开布置车站施工质量卡控要点③搭接接头最小长度按表2取值。车站施工质量卡控要点3.钢筋安装标准：（1）梁筋安装时先放纵向筋，再放横向筋，梁底筋焊接接头应设置在梁端三分之一跨内；（2）箍筋弯钩叠合处开口应向上，互相错开绑扎；图10.箍筋布置车站施工质量卡控要点（3）钢筋安装质量标准见表3。车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点三、模板工程1.模板主要采用组合钢模或15mm厚以上木模，模板表面应平整、洁净，脱模剂涂刷均匀，接缝严密不漏浆；图1.模板平整、洁净图2.接缝严密17/11/17*模板拼装不合格车站施工质量卡控要点2.模板拼装时混凝土保护层应满足设计要求，模板安装应自下而上分层支立，支撑应牢固；图3.混凝土保护层满足设计要求、支撑牢固车站施工质量卡控要点3.砼支撑模板安装时，应符合下列要求：（1）模板安装必须正确控制轴线位置和截面尺寸；（2）模板应起拱1.5‰L（L为跨度），一般取30mm；（3）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑组成，主龙骨间距90cm，次龙骨间距0.3m；图4.模板尺寸检查车站施工质量卡控要点4.车站主体结构模板安装应符合下列要求：（1）梁板模板安装轴线位置允许偏差5mm，截面内部尺寸允许偏差+4~-5mm，表面平整度偏差5mm；（2）结构柱模板安装允许偏差：垂直度1‰；平面位置，顺线路方向±20mm，垂直方向±10mm，内部错台2mm；顶、侧面等模板缝尽量做到同一轴线上。（3）边墙模板安装允许偏差：垂直度2‰，平面位置±10mm；图5.模板表面平整、接缝无错台图6.边墙模板安装17/11/17*模板高差达5mm,模板缝过大漏浆车站施工质量卡控要点四、脚手架工程1.材料控制：（1）脚手架钢管采用Q235级钢，标准尺寸为φ48.333.6钢管。（2）扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，在螺栓拧紧扭力矩达到65N2m时，不得发生破坏。（3）脚手板木板厚度不应小于50mm，两端宜各设直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。（4）可调托撑螺杆外径不得小于36mm，螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，支托板厚不应小于5mm。2.水平杆构造（1）水平杆单根杆长度不宜小于3跨。（2）水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接。并应符合下列规定：车站施工质量卡控要点①两根相邻水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于跨距的1/3（图31）；②搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm；图1.水平杆对接接头布置1―立杆；2―纵向水