工程机械设计-吴永平-第二篇工程机械底盘设计第五章动力换档变速箱-(1).pptVIP

第五章动力换档变速箱

SpeedChangeBox

主1、定轴式动力换档变速箱

要

讲2、行星式动力换档变速箱原理

授3、行星式动力换档变速箱结构设计

内

容4、换档离合器、制动器设计

5、动力换档变速箱典型结构介绍

6、动力换档变速箱的液压控制系统

1、特点：

采用离合器将变速箱中的某两个换档元

件结合，或采用制动器将莫一换档元件制动

实现换档；

换档动作是通过液压系统借助发动机的

动力实现。

2、优点：

操纵轻便、换档快，易于实现自动化；

动力换档变速箱不会挂不上档；可实现带负

荷不停车换档，有效地提高了机器生产率。

3、分类：

定轴式和行星式两种类型。

第一节定轴式动力换档变速箱

一、变速箱结构

定轴式动力换档

变速箱是将变速箱的

换档齿轮用离合器与

其轴连接起来，通过

换档离合器的别离、

接合实现换档的。

二、传动简图设计

R1R2

i

F1F2

i

oo

o

a)b)

自由度：所有离合器

别离的条件下，变速R1R2

箱独立旋转的轴数。i

F1F2

a〕四自由度i

轴2；

轴1、3、4；

轴5、6；

轴7。

oo

b〕三自由度o

轴1、2；

a)b)

轴3；

在档位数、离合器数相同的条件下，自由度数越小，挂档接合离合器越少，

空转轴离4、合5器。越多；自由度数越大，挂档接合离合器越多，空转离合器越少。

多自由度可以减少离合器数目，简化变速箱结构。但

多自由度挂档时参加传递动力的齿轮多，啮合效率低。

少自由度的空转离合器增加，产生离合器空转损失。

由于离合器的空转损失要比齿轮的啮合损失大，且多

自由度方案离合器总数也少，因此动力换档变速箱一般采

用多自由度方案。

三、换档离合器最高相对空转转速及传递转矩

Ø换档离合器可以装在主动齿轮轴上，也能装在被动齿轮轴上。

Ø在变速箱传动比确定的条件下，由于换档离合器的位置不同，

其闭合时的工作转矩不同，别离时的空转转速也不同。

1.二自由度变速箱中空转离合器片间的相对转速

x

接合离合器X，求空转离合器Ф摩擦片相对转速nф



nnino

nino

iiio

nino

接合离合器X，变速箱的传动比为

ni

i

no

ii

假设接合离合器Ф，变速箱的传动比iiiio

i

为o

将以上各式代入〔6-1〕并整理得

niininii

nninoniion