LNG气化站液氮预冷方案.docxVIP

第1页，共6页

××××××LNG气化站

液氮预冷方案

编制 审核 批准

×××××××××有限责任公司

2006年6月

第2页，共6页

目录

一、液氮预冷的目的 3

二、液氮预冷应具备的条件 3

三、液氮预冷前的检查 3

四、液氮预冷 4

五、液氮预冷后的冷紧工作 6

第3页，共6页

一、液氮预冷的目的

预冷的目的是检验LNG卸液、储存、充瓶、气化系统的低温设备、管道、阀门、仪表等是否满足设计、生产与规范的要求。

二、液氮预冷应具备的条件

1.系统按图纸及相关技术文件和规范安装完毕，且中间交接完成。

2.系统试压完毕，试压介质应为高压氮气。

3.吹扫、清洁、干燥完毕，吹扫、干燥介质应干燥氮气，其合格条件应为：打靶试验合格、露点达到期50°C。

4.仪控系统投运正常。

5.岗位责任制已建立并公布。

6.工厂管理人员、技术人员、班组长、岗位操作人员已经确定，考试合格并取得上岗证。

7.液氮预冷方案和有关操作规程已印发到个人。

8.液氮记录报表已印制齐全，发到岗位。9.机、电、仪表等专业人员已准备到位。10.通讯系统已畅通。

11.安全警示标记及其它安全系统已投用。

三、液氮预冷前的检查

1.检查所有设备、管道的仪表，应投用并处于完好状态。

第4页，共6页

2.检查各控制阀，应处于完好状态。3.检查各手阀应灵活好用。

4.各安全阀、压力表下的根部阀打开。

四、液氮预冷

假定预冷前所有阀门均处于关闭状态。

1.LNG低温阀、低温卸液管线及BOG气相管线的预冷。在储罐预冷时，可考虑两台贮缺罐一起预冷（应事先熟悉贮罐的流程和操作）。

l将输液槽车与气化站卸车口间的软管连接好，进入准备状态。此时打开槽车充装口排空阀排放约1~2分钟，使输送软管冷却和去除系统充装管出的空气，关闭槽车充装口排空阀。

l打开两台贮罐的压力表阀、液位计阀、安全阀、卸液管线上的所有阀门、罐顶充装阀。

l打开槽车气相阀，排放低温气体先初步预冷管道和贮罐（时间约为20分钟）。

l慢慢打开槽车排液阀，关闭槽车气相阀，排放低温液体。（注意：阀门开度应小，因储罐第一次充装，本体为“热罐”，如阀门开度过大，可能导致压力迅速上升。）使槽车内的压力升高，直至槽车压力比贮罐压力高至少0.35Mpa。

l在充装过程中注意观察贮罐压力（PI），如压力上升高输送压力，或者接近贮罐安全阀压力，必须对贮罐泄压，打开BOG

第5页，共6页

所有管线的上阀门，此举可以用来冷却BOG管线。如压力继续升高，可能需要中断充装使压力下降。

l观察液位表（LI）当液位表显示到规定液位时（贮存液氮量的多少应与业主商定，建议贮存一定量的液氮，便于预冷气化管线和调试系统用），停止充装。

l关闭增压阀。

l通过槽车充装口排空阀排放充装管内的残留液体。

l关闭卸液管线上的所有阀门、罐顶充装阀。

l拧松充装接头上的软管，释放充装软管压力，然后拆下软管，建议对充装软管除霜。

注意：以上过程中涉及到一部槽车卸完液体后，再次送液的再充装程序，应按以上程序进行（少掉低温气体初步预冷程序）。

2.气化管线及贮罐增压管线的预冷（利用贮罐内所盛液氮对管线进行预冷）。

l打开贮罐增压液相阀和增压气相阀。其中增压气相阀为一用一备，应轮换开启，再打开管线上安全阀。当贮罐内压力上升到规定值（可通过调自力式调节阀）时，低温液体可进入气化管线预冷。

l此时打开贮罐排液管线上所有阀门。轮换打开一备一用主气化器阀门。并打开管线上的安全阀及压力表阀，气化后的气体可进入调压箱进行调试使用。

3.系统EAG管线的预冷（利用贮罐内所盛低温氮气对管线进行预

第6页，共6页

冷）。

五、液氮预冷后的冷紧工作

（略）