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工联岔系列道岔

一、研制背景

工联岔（GLC）道岔是由中国中铁股份有限公司组织立题，铁道器材开发中心、中铁宝桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司、西南交通大学、北京全路通信信号研究设计院共同研制的新型提速道岔。其产品主要型号为60kg/m钢轨12号、18号、30号单开道岔，其中18号单开道岔共计6种。

工联岔道岔是在我国铁路干线提速区段使用的时速200公里道岔基础上，针对心轨转换翻背影响密贴现象；紧固螺栓所受剪切力偏大；垫板与岔枕联结的紧固机构失效率较高等问题，借鉴我国自主研发客运专线道岔的成熟经验，重点对道岔整体和零部件结构、系统刚度、轨下基础、扣件系统、转换设备等关键技术进行了研究，加强了道岔结构，提升了道岔整体水平。

工联岔无砟道岔是在有砟道岔的基础上进行，平面线型、几何尺寸、轨件及其连接件保持不变，主要针对扣件系统进行优化，包括复合偏心套、复合定位套、板下胶垫、岔枕螺栓、调高垫板等，以适用于无砟轨道线路。

工联岔道岔广泛使用于上海铁路局、郑州铁路局、西安铁路局、乌鲁木齐铁路局、济南铁路局等路局，用于青藏线、龙岩铁路、新包神铁路、襄渝铁路等线路，供货数量累计达900余组，上道运营至今状态良好。

二、产品种类和主要技术参数

1.产品种类

序号

图号

产品名称

道岔全长（m）

通过速度(km/h)

适用条件

和范围

宝桥图号

设计图号

直向

侧向

1

CZ2612

GLC(08)01

60-12（R450+R350）单开道岔（有砟）

16.592+26.608=43.200

200、120

50

200km/h及以下正线

2

CZ2620

GLC(09)04

60-18（R950）单开

道岔（有砟）

24.544+37.256=61.800

200、120

80

大修使用

3

CZ2639

GLC(07)03

60-18（R1000）

单开道岔（有砟）

26.961+37.256=64.217

160、120

80

大修和困难条件时客专站线

4

CZ2639W

GLC(07)03W

60-18（R1000）

单开道岔（无砟）

26.961+37.256=64.217

160、120

80

大修和困难条件时客专站线

5

CZ2640

GLC(07)02

60-18（R1100）

单开道岔（有砟）

31.729+37.271=69.000

200

80

客运专线站线

6

CZ2733

GLC(07)02W

60-18（R1100）

单开道岔（无砟）

31.729+37.271=69.000

200

80

客运专线站线

7

CZ2641

GLC(09)05

60-18（R1100）固定型辙叉单开道岔（有砟）

28.600+31.400=60.000

120、100

80

客运专线中间站站线或其他线路站线

8

CZ6014

GLC(08)06

60-30（R2700）

单开道岔（有砟）

42.301+59.699=102.000

250

120

120

大修使用

注：GLC(09)04设计图纸按道岔全长为61.8m绘制，道岔也可铺设在道岔全长为60m的困难地段，将基本轨前长q值减短600mm的3倍，基本轨随之变化，其余零部件不变。

2.平面线型

根据铁建设函[2007]1306号、运基线路[2010]584号《道岔有效设计图纸目录》，重点介绍60-12号[GLC(08)01]、60-18号[GLC(07)02]、[GLC(07)02]W、[GLC(09)05]的平面线型。

60-12号[GLC(08)01]道岔线型及主要尺寸

60-18号[GLC(07)02]、[GLC(07)02]W道岔线型及主要尺寸

60-18号[GLC(09)05]道岔线型及主要尺寸

三、结构特点及技术创新点（除30号道岔）

（一）结构特点

道岔区轨底坡或轨顶坡设置

道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：40轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

钢轨件

尖轨，长短心轨采用60AT钢轨；基本轨、导轨、叉跟尖轨采用60kg/m钢轨，护轨采用33kg/m槽型钢制造。翼轨采用钢厂轧制特种断面TY轨（前期设计的GLC(06)01和GLC(07)04）翼轨采用60kg/m钢轨与60AT钢轨焊接的模锻翼轨，已被轧制翼轨代替）。

扣件系统

一般部位扣件采用Ⅱ型弹条扣件，用轨距块调整轨距，空间窄小部位采用Ⅲ型弹条扣件或刚性扣件，有砟道岔一般部位扣件如图1、3所示，零件名称见表2。无砟道岔一般部