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甘肃省肉类冷链物流SWOT分析及发展对策

董延虎;翟丹云;陈庆安;陈兴都;陈海龙

【摘要】肉类食品作为日常餐桌上提供能量和营养功能不可或缺的角色,因其对冷

链物流的特殊需求,流通半径往往受制于当地冷链物流基础设施的建设程度.本文分

析甘肃全域内肉类冷链物流发展现状,总结分析其发展的优势、劣势、机会、威胁,

最终针对甘肃肉类冷链物流亟待解决问题,提出发展措施和对策.

【期刊名称】《中国食品工业》

【年(卷),期】2017(000)007

【总页数】3页(P41-43)

【关键词】肉类;SWOT分析;冷链物流

【作者】董延虎;翟丹云;陈庆安;陈兴都;陈海龙

【作者单位】甘肃省商业科技研究所有限公司,甘肃兰州,730020;甘肃省商业科技

研究所有限公司,甘肃兰州,730020;甘肃省商业科技研究所有限公司,甘肃兰

州,730020;甘肃省商业科技研究所有限公司,甘肃兰州,730020;甘肃省商业科技研

究所有限公司,甘肃兰州,730020

【正文语种】中文

肉类冷链物流主要指肉类在加工、采购、运输、消费、销售各个环节之间处于规定

的低温环境下，用来全面保障肉类的质量、降低肉类消耗量的一系列供应方法与管

理手段[1]。在加工环节需要保证畜禽的检验健康和屠宰后快速排酸冷却，采购储

藏环节重视最先一公里及低温贮藏，运输环节需要保障低温环境和全程可追溯，销

售环节更是要注重低温及最后一公里冷链。由于环节繁多，实现全程控制有很大的

难度，特别是经济发展相对滞后的甘肃地区。因此，本文着眼于促进和加强甘肃省

肉类冷链物流发展的角度出发，总结和学习国内外先进技术手段和管理理念，选择

适合提升现阶段冷链物流效率的有效措施，从而加快甘肃的肉类冷链物流行业快速

发展。

1.1肉类产量稳定，冷链基础设施滞后

自2014年到2016年甘肃省肉类产量基本稳定，增速接近1%，逐渐趋于平缓。

消费结构有所改变，其中牛羊肉及禽肉稳中有增，保持在6%左右的增速，猪肉增

速连续两年下跌，跌幅达到3.6%。2016年甘肃省肉类产量101.9万吨，占全国

肉类总产量的1.2%。据不完全统计，甘肃省冷库容量最近三年呈稳中上升趋势，

由2014年的67.3万吨发展到2016年的99.6万吨，实际低温肉库约80万吨。

甘肃省肉类冷链物流的硬件设施陈旧落后，从业人员少，冷链运输车辆不足两千辆，

肉类冷链流通率不到40%，肉类冷藏运输率不到60%，距离发达国家肉类冷链流

通率80%～90%及肉类冷藏运输率100%，从最根源的基础设施建设来看，我们

不仅与国外，即使国内东南沿海城市还有很大的差距[2]。

1.2以自建冷链物流为主，缺乏统筹规划

由于甘肃整体冷链水平较低，大部分冷库依然以企业自建自用为主，少量用于出租，

很难形成可以服务于除企业自身之外的公用冷链物流中心。省内肉类冷库主要是临

夏、甘南、白银、陇南等屠宰企业自建配合屠宰车间使用的中小型配套低温库，多

属于产地型冷库，很多只能满足自用。由于经营和流通渠道的局限性冷库利用率很

低，除了屠宰旺季能够满库运营，到了淡季运行率不足50%。能够统筹全省区域

性的大型肉类配送中心寥寥无几，而且大多也是处于同行竞争的现状[3]。

1.3冷链运输水平参差不齐，整体连续性不足

甘肃肉类进入冷链流通环节的冷藏车运输率不足60%，很多以冰块和棉被作为冷

链运输的保温措施，更有甚者利用从冷库刚取出来的消融时间差直接常温运输。甘

肃地区肉类冷藏车保有量不足1000辆，占全国比例不到1%，很多都是老旧车辆

制冷效果不佳，很难实现控温冷链。肉类运输流通环节产品腐损率达12%，以甘

肃现在产量年损失约5万吨。

1.4冷链物流现有技术及模式落后

甘肃冷链技术一般只能保障冷库贮藏温度可控，现有大部分冷链车一般也只能保证

低温，很难实现温度的全程可追溯、可调控。再者在整个冷链过程中真正采用大数

据、云计算等现代化手段的企业可谓少之又少。企业间通过物流需要采用多次一对

一交流方式，缺乏统一配送的意识，无法实现低成本冷链物流。

2.1优势

甘肃省是牛羊肉产量大省，并且产量每年以5%的速度增长，2016年产量超过40

万吨，猪肉也超过50万吨。以现在肉类冷链流通率不到40%为基数，肉类冷链物

流市场成长空间较大。

2.2劣势

甘肃冷链基础设施落后，原有设备能耗高，库体陈旧，冷藏运输车不足，缺乏统筹

规划，技术和模式落后。再加上甘肃整体经济水平