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开启中国民航卫星宽带上网的序幕--专访中国电信集团卫星通

信公司市场部总经理齐炳辉

俞盈帆

【摘要】2014年7月，中国电信与东方航空联手打造的中国大陆首个卫星宽带空

地互联商业测试航班圆满完成上海往返北京的飞行任务，开启了空中互联网业务向

民航旅客开放服务的序幕。未来中国电信还将携手更多的航空公司和其他合作伙伴，

为用户提供更好的机载通信服务。br对于这个中国民航发展历程中的新生

事物，民航客机宽带上网在整个通信基础设施中的地位是什么，技术上是如何实现

的，有哪些政策和技术上的必要条件，发展前景如何？为此，本刊记者采访了中国

电信集团卫星通信公司市场部总经理齐炳辉。

【期刊名称】《卫星应用》

【年(卷),期】2014(000)009

【总页数】3页(P60-62)

【作者】俞盈帆

【作者单位】

【正文语种】中文

2014年7月，中国电信与东方航空联手打造的中国大陆首个卫星宽带空地互联商

业测试航班圆满完成上海往返北京的飞行任务，开启了空中互联网业务向民航旅客

开放服务的序幕。未来中国电信还将携手更多的航空公司和其他合作伙伴，为用户

提供更好的机载通信服务。

对于这个中国民航发展历程中的新生事物，民航客机宽带上网在整个通信基础设施

中的地位是什么，技术上是如何实现的，有哪些政策和技术上的必要条件，发展前

景如何？为此，本刊记者采访了中国电信集团卫星通信公司市场部总经理齐炳辉。

齐炳辉首先介绍了客机宽带上网的基本理念与系统组成。他介绍说，随着当今通信

技术的发展，人们已经越来越接近于任何时候、任何地方都能通信的无缝网络覆盖

时代。但民航客机的后舱（乘员舱）可能是最后的通信孤岛，虽然很多航班上都有

国际移动卫星电话服务，但通话费用高昂，乘客如果没有非常紧急的情况是不会去

使用的。而客机宽带上网的出现则消除了这个通信孤岛，把后舱乘客也纳入了互联

网之中。

基于卫星的民航机载通信方案即利用卫星通信系统，在民航飞机上安装专用机载卫

星天线和卫星终端，通过卫星与卫星主站建立通信链路；同时在机舱内实现无线

（WiFi）等覆盖，为机上乘客提供互联网接入等业务服务。

从技术上说，客机宽带上网实际上基于“动中通”技术。从系统结构来说，客机宽

带上网的总体架构与一般VSAT网络相同，在飞机上安装“动中通”天线和机载

卫星终端，在北京建设与飞机上机载终端配套的卫星主站，机上信息通过卫星在主

站落地，接入地面互联网络。

与地面网络的互联互通需满足中国主管部门的要求。在国内的卫星地面主站通过覆

盖中国全境的标准Ku频段静止轨道卫星实现对途经中国的航线覆盖。国内航班机

上的通信数据在国内地面主站落地后，通过地面网关接入国内互联网出口或航空公

司企业专网。

今后如果开通针对国际航线的服务，中国电信将采用与国际卫星运营商进行漫游的

方式实现覆盖，机载设备在不同卫星波束之间自动切换，中国航空公司国际航班机

上的通信数据将通过境外主站实现卫星信号落地，然后通过国际专线强制路由到中

国电信国内地面主站，通过地面网关接入国内互联网出口或航空公司企业专网。外

国航空公司途经中国的航班，在中国境内的机上通信数据在国内地面主站落地后，

通过国际专线强制路由到境外国际运营商的国外地面主站。

在国外，客机宽带上网的论证是从2004年开始的。随着航空电子系统及通信系统

抗干扰能力的提高，公众通信系统对电磁骚扰的控制日益增强，以及近年来对公众

通信系统与航空电子、通信系统电磁兼容性的科学评估，国际上很多国家和地区开

展了对机载公众移动通信的研究和试验工作（尤其是基于卫星的机载民用通信技

术）。经过近10年的研究和试验，机载通信技术日益成熟，机上拨打电话和接入

互联网的禁令悄然松动，欧美各相关监管机构也推出相应的政策和标准，在可控范

围内提供相关服务。

目前，美国大陆联合航空、德国汉莎航空、美国西南航空等国际大型航空公司已分

别与松下航电、Row44等机载系统集成商，以及德国电信和休斯网络等电信运营

商合作，在欧洲、北美和亚洲的众多航线上提供基于Ku频段静止轨道卫星的客机

宽带上网服务。

现在欧、美和亚洲十几家航空公司有超过200架飞机已经安装了机载卫星通信系

统，开展卫星机载移动互联网通信的试航测试和商业运行的工作。根据欧洲咨询公

司预测，2022年全球机载通信市场收入将达到13亿美元，市场前景广阔。

由于Ka频段卫星容量是现有Ku卫星系统的十几甚至几十倍，而通信费用只有现

在的