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浅析主变有载分接开关油室渗漏故障

【摘要】本文结合本单位参与的几起变压器的检修情况，结合实例分析了四

起变压器有载分接开关油室发生的渗漏故障，采取故障现象分析、试验分析、检

修验证等手段，认真做好设备维护工作，确保设备安全可靠运行，为实际工作提

供有益的借鉴。

【关键词】变压器；有载分接开关；油室渗漏

1概述

变压器有载调压装置的作用是在变压器励磁或负载状态下，通过变换变压器

的分接头，改变高低压线圈的匝数比，从而调整电压，使电压满足系统要求。

对于正常运行的变压器，应油道畅通，油位指示正常，外部密封无渗油，进

出油管标志明显；带电滤油装置无异常振动或噪声，压力符合制造厂规定，各管

道连接处密封良好。

有载分接开关油室渗漏包括有载分接开关油室与变压器本体油之间发生的

连通渗漏故障，有载分接开关油室与外部环境连通的渗漏故障等。这些故障发生

的可能性极少，一旦有载分接开关油室出现渗漏，则有载分接开关油室内的劣化

油会向本体渗透或外部的水分等进入有载分接开关油室，对变压器的运行环境造

成恶化，因此，在实际工作中，根据设备运行情况及时发现并处理有载分接开关

油室渗漏故障，对变压器的安全稳定运行显得相当重要。

2废油放油塞（放油螺栓）渗漏油故障

2008年8月25日，A电厂220kV#2主变有载分接开关油位指示偏低，呼

吸器下部渗油；经放油、更换呼吸器处理，此现象继续存在。主变本体油样正常

无乙炔出现，主变本体油位无明显变化。经分析判断，怀疑有载分接开关油室与

外部环境存在连通可能。

2010年4月20日，220kV#1主变有载分接开关呼吸器漏油严重（油滴达

200滴/分钟）且油位指示到最低位置，经放油处理后，此现象继续出现。2010

年6月12日，#1主变本体油位指示从最初的6.7降至0。

考虑到#1主变、#2主变为同一厂家且都采用同一厂家（MR公司）的有载

分接开关，两台主变依次进行停役以便进一步检查切换开关油室密封性能。

现场检修发现，在密封性检查时，#1、#2主变有载分接开关油室底部的废

油排放塞（放油螺栓）四周大量变压器油冒出，拆下废油排放塞后发现其密封圈

上留有杂质，更换密封圈并清洁重装废油排放塞后，经密封性检查，主变有载分

接开关油室内再无渗漏点。

此次故障估计是厂家在进行变压器干燥处理结束时，废油排放塞（放油螺栓）

部分杂质留附在密封圈或紧固面上，致使其密封不严从而出现变压器内部连通的

可能。

3开关头密封垫变形渗漏油

2010年3月12日，B电厂110kV#2主变修前变压器油色谱数据中氢气、乙

炔、总烃含量出现明显上升（如表1所示），根据三比值法，编码组合为002，

故障类型初步判断为高温过热（高于700℃）。而#2主变2月份的油色谱周期试

验数据是正常的。

2010年4月10日，#2主变停役检修，修前各项试验数据正常。重点检查

10kV套管接线板与低压绕组引线片之间的连接，确认已采用了不锈钢螺栓、螺

母进行紧固连接；在处理#2主变“有载油位异常”报警缺陷时，有载分接开关放

油，发现油位计指示不动。经现场分析，B厂2#主变有载分接开关油室与本体

油之间存在连通。

有载分接开关油室放油、清洗后，在充氮加压时绝缘筒上法兰与变压器本体

连接处的开关头连接法兰处局部出现渗漏。

现场检修发现，拆下的开关头密封垫上多涂了一层氧化密封胶水，呈硬质。

密封垫安装时由于挤压不均，导致切换开关油室与本体油之间密封性破坏，发生

互渗，分接开关内劣质油渗入变压器本体油中，导致发变压器本体油色谱数据出

现异常。

后更换有载分接开关开关头密封垫、变压器油，变压器本体油经真空滤油后，

变压器有载分接开关油位、本体油色谱数据恢复正常。

4油枕密封圈变形进水

2007年5月15日，C厂220kV#1主变预试时发现主变三侧介损分别为

0.73%、0.2%、0.17%，高压侧介损明显偏高。

对高压套管处理后，有：

高压侧介损：0.7%，无变化；

高压侧吸收比：72MΩ/70MΩ；

高压侧泄漏电流：300μA。

#1主变有载分接开关油耐压为18kV