《二手车鉴定与评估》试题精选.pdf

一、判断题

1.根据不同的评估目的，二手车的价值类型可分为：继续使用价值、

交换价值、清算价值、重置成本价值、报废价值和残余价值等多种类

型。(√）

2.二手车继续使用价值特点是二手车以完整的车辆而存在，能够以整

车的形式继续使用而存在的价值。(√）

3.二手车清算价值是二手车在强制条件下的变现价值。(√）

4.二手车评估中，对于同一辆车，继续使用价值和清算价值的价值量

不相等。(√）

5.车辆的账面原值就是二手车鉴定评估的全部取价依据。(×）

6.我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽

车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车达到其中一个规

定指标，就应该做报废处理。(√）

7.我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽

车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶

的总里程数可以不做报废处理。(×）

8.重置成本是在现时条件下，重新购置与被评估车辆相同或相近的全

新车辆所需的成本。(√）

9.重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车

辆所需成本。(√）

10.在实际评估中，一般均适用更新重置成本作为重置成本全价，即

被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。(×）

11.实体性贬值是由于科学技术的进步而导致的车辆实体性的价值损

耗。(×）

12.购车时，按国家规定缴纳的购置附加税属于汽车的无形损耗。(×）

13.一般来说待评估车辆的重置成本是其评估价格的最大可能值。(√）

14.重置成本是全新车辆的最低价值。(√）

15.泡水车一般是指全泡车，也叫灭顶车，全泡车是指泡水是，水线

超过发动机盖，水线达到挡风玻璃下沿。(√）

16.无论是自燃还是外燃，只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧，燃

烧面积较大，机件损坏严重，就应列为事故车。(√）

17.二手车的各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值，功能性贬值和经

济性贬值。(√）

18.在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过

程中的各种陈旧性贬值。(√）

19.二手车的功能性贬值是由于有形损耗，而最终导致车辆价值贬值。

(×）

20.二手车的实体性贬值是由于科学技术的进步造成车辆的功能和使

用性能相对落后，而引起车辆价值下降。(×）

21.经济性贬值是由于外部经济环境发生变化，使车辆本身的使用性

能落后，从而造成车辆的贬值。(×）

22.无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行的二手车市场内二

手车的市场价作为被评估车辆的重置成本全价。(×）

23.一般来说，凡是属于所有权转让的交易类评估业务，可只按被评

估车辆新车的现行市场成交价作为被评估车辆的重置成本全价，其他

间接成本就略去不计。(√）

24.属于企业产权变动的咨询类评估业务，其重置成本全价也应把间

接成本忽略不计。(×）

25.综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因

素，来进行调整，从而确定成新率的一种方法(√）

26.用综合分析法求成新率时，一般调整系数的取值均可大于1.0.(×）

27.已使用年限的计算，常取从购买新车之日起至评估基准日为止的

年数。(×）

28.实际评估时，对于重置成本价值不高的老旧车辆，可采用使用年

限法估算其成新率。(√）

29.实际评估时，对于重置成本很高的车辆，最好采用使用年限法求

成新率。(×）

30.被评估车辆若已被淘汰或是进口车辆查询不到现实市场价格时，

用物价指数来确定重置成本，是一种好方法。(√）

31.从理论上来说，成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济

性贬值考虑进去。(√）

32.凡是经过大修的车辆，无疑是增加了车辆的使用寿命，对成新率

的估算值应当增加。(×）

33.报废价值是指机动车报废后，可回收的金属价值。(√）

34.实际性贬值是由于物理和化学原因导致的车辆实体发生的价值损

耗。(√）

35.机动车的规定使用年限，不是指现行国家财务制度对固定资产折

旧的折旧年限。(√）

36.二手车的账面原值是二手车评估中最重要，最直接的评估参数。(×）

37.应用市场价格比较法来评估二手车价格时，该市场必须是公平和

有效的市场。(√）

38.拍卖市场上的二手车价格也是公平市价。(×）

39.市场价格比较法对于市场上只有唯一一辆参照的车辆也是适用的。

(×）

40.所谓有效的市场就是市场提供的所有信息都是真实可靠的，与交

易活跃不活跃无关。(×）

41.有效市场的前提条件是提供的信息都是真实可信且参照物在市场

上交易是活跃的。(√）

42.一般来说，只要参照车辆与被评估车辆的类别相同，主要参数相

同，结构性能相