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GB/T17770—20XX/ISO8323:1985
附录A
（规范性）
设计的详细要求
A.1序言
下述设计要求是为了进一步完善6.3、6.4和6.5的基本设计要求。为了提供适用的、经
济的和实用的空/陆/水（联运）通用集装箱，应仔细研究以下详细设计要求。
A.2集装箱总装
A.2.1集装箱上应安装能使箱内外空气流通、保持正常气压的装置。这些装置应能避免物体
进入其结构造成堵塞。
A.2.2集装箱箱体及其作业应保持在环境温度-54℃~71℃（-65℉~+160℉）范围内。
A.2.3制造集装箱的材料应能承受集装箱海洋运输过程中的环境条件，包括码头和驳船装载、
仓库和公路运输等。
A.2.4集装箱箱体结构应没有能够隐藏货物（或其他物质）的凹槽和缝隙。
A.2.5为了满足装运农作物的要求，集装箱箱体的内、外表面应尽可能没有凹槽、栅栏和突
出物，防止隐藏害虫或污物，以及堆积其他废物。
A.2.6顶角件的底角件应便于更换。
A.3集装箱箱底
A.3.1集装箱底上应没有锐角和飞边。
A.3.2箱底表面应被侧边框封闭。
A.3.3箱底在结构上应由容易拆卸和更换的最小数量的连接件连接到箱体上。
A.3.4箱底上表面应光滑，以便货物容易滑动，并且应设有污物排出的孔隙和隔线。箱底结
构应具有在清洁时便于污物有效地排出。
A.3.5箱底结构应具有货物传载能力或通过运输车辆上的纵梁来传递载荷的能力，如图A.1
所示，假定纵梁处在250mm（10in）宽的载荷传递区内（用点线表示）。
A.4箱门
A.4.1箱门应便于人手操作，在不超过30s的时间里开、关自如。不得使用任何工具打开或
关闭箱门或快卸锁销。
A,4.2箱门上应设有最少的定位快卸锁销和栓固件，在栓固箱内货物时，它能承受极限载荷
（见5.2.1）。
A.4.3快卸锁销的设置不能损坏或被邻近的部件碰坏。在飞行中它们不应被偶然关上和打开
的机门碰坏。
A.4.4箱门应尽可能关闭（为了防止人随意进入）并关封。因此，应有“未经批准不得进入”
的可识标记。
A.4.5铰链应合适，打开箱门时不会带起铰销件。螺钉、螺栓、铰链销件和其他紧固件应焊
接在铰链外面，除非关闭系统有锁闭装置，从外面难以接近，以防止箱门从铰链箱件带起来。
A.5海关关封
A.5.1根据现行的国际公约（见4.3），集装箱的设计应为海关提供A.5.2和A.5.3中规定的
要求。
A.5.2集装箱的设计、结构和配件应具有下列特性：
a）除非集装箱有明显的损坏痕迹或海关的关封被损坏，否则，箱中的货物不可能出来,
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GB/T17770—20XX/ISO8323:1985
有可能装入其他货物；
b）海关关封应简单方便，并牢固附在箱上；
c）关封的集装箱不应有隐藏货物的空隙；
d）所有能存储货物的空隙均应受海关检查。
A.5.3特殊情况下应提供下述设计性能：
a）集装箱的各组成部分（侧壁、箱底板、箱门、箱顶板、框架等）应用不可移动和替换
外侧不会留下明显痕迹的零部件来组装。而且用此方法形成的结构不留下明显痕迹更换的侧
壁、箱底、箱门和箱顶应满足同样的要求，并应有足够的强度；
b）箱门和所有其他的关闭系统（包括通风区域，如果按6.3.2规定提供）应装有海关铅
封装置。这个装置一经移动就会留下明显痕迹。不能从外部拆卸和更换固定的海关铅封；
c）关封装置具有一定的防护能力。如果提供通风口和排泄孔应装有能防止从集装箱内堵
塞的装置。该装置不能从外部进行拆卸和更换，否则就会留下明显的损坏痕迹。
单位为毫米（括号中为英寸）
图A.1集装箱底架结构载荷传递区的详细要求
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