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沥青混凝土路面施工技术

严晓生

摘要：沪宁高速公路江苏段E标段沥青混凝土路面，采用一台12m宽摊铺机整幅铺

筑方案。重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比；机械组合

方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了

路面的平整度，使标段的路面质量达到了优良等级。

关键词：沥青混凝土路面施工技术

1概述

由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段，主线长34.292km，

沥青路面宽度在纵坡＞3‰路段为2×11.08m；纵坡＜3‰路段为2×10.75m。沥青面层

结构为三层式沥青混凝土，总厚度16cm，竣工总面积为2278329m2，其中上面层为

AC—16B(厚4cm)745600m2；中面层为AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面层为AC—25Ⅱ

(厚6cm)729089m2；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共

77291m2。

沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑，至1995年11月底基本结束；沥青

混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑，至1995年底完成50%。沥青混凝土上面层

于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为9.5个

月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生

产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青

混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供

了技术依据。

1.1E标段主要沥青路面施工设备

(1)TAP—2000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。

(2)park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。

(3)沥青脱桶设备2套。

(4)ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。

(5)17.2t太脱拉自卸车21辆。

(6)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(6～8t)。

(7)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。

(8)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t)

(9)LY9—16轮胎静力式压路机3台。

(10)ZL—50装载机3台。

(11)DANAPAC振动夯板1台。

(12)6m3空压机1台。

(13)4000L沥青洒布车1辆。

(14)8000L洒水车1辆。

(15)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。

(16)切割机1台。

(17)桁架式滑移基准梁2套。

1.2施工方案

(1)沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并先将热料贮存在热Ｚ料仓中，

铺筑前装自卸车。

(2)沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加

宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。

(3)沥青混合料铺筑找平方法：

①上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装

在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同

步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。

②中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高

和横坡度，敷设二条直径为2.5～3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝

上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范

要求。

(4)压路机组合形式见表1。

压路机组合形式表1

路面种类

初压

复压

终压

位

一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到

了良好的效果。

(2)总经理部试验中心，配备了目前国内较先进的试验监测仪器。经江苏省交通

厅考核为“交通工程甲级试验室”。负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工

作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量

队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作，具体运作见

图1。

图1沥青路面施工技术质量保证体系网络图

3沥青混合料的施工

经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工

程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。

3.1沥青混合料铺筑的工艺流程

E标段三层式沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合见图2。

3.2沥青混合料的拌制

(1)E标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220～240t，为了使

摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装

在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和楼连续拌料贮存