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离合器设计指导书

设计的目的、任务及要求

目的

通过选型能了解不同型式离合器之间的差异及优缺点；

根据给定车型要求选择合适结构形式的离合器；

熟悉离合器设计的一般过程；

对离合器选材、设计和制造工艺有一定了解。

任务和要求

任务：设计给定车型离合器总成（不包括操纵机构）。

要求：在组长的领导下，各小组成员分工开展设计工作。设计完成后，每组要提交离合器设计说明书一份，从动盘总成装配图一张（1号）和零件图X张（3号）（每位成员需绘制一张图）。以组长为主进行设计工作，每位小组成员都要参方案论证，承担部分设计计算工作。

基本参数：按总体设计时给出的，缺少的参数上网查找（类似车型的即可）。

参考资料

1）《汽车工程手册》第二分册，机械工业出版社；

2）《离合器》，徐石安等编，人民交通出版社。

3）汽车设计课程设计指导书，王丰元等编，

二、离合器结构方案选择

离合器结构方案很多，本设计采用盘形摩擦式离合器，主要结构选择如下：

从动盘数：单片；

压紧弹簧形式：膜片弹簧；

分离时离合器受力形式：拉式；

压盘驱动形式：传力片式；

扭转减振器：有；

离合器操纵机构：机械式。

摩擦式离合器基本参数选择

离合器传扭能力计算

离合器传扭能力取决于摩擦力矩的大小，即摩擦面的压紧力、摩擦力的作用半径、摩擦副材料以及摩擦片工作面数决定，理论公式为：

（1）

式中：为离合器最大摩擦力矩；

为作用离合器面上的总压紧力；f为摩擦因数；为平均摩擦半径，它由摩擦片外径D和内径d决定，即或（d/D≥0.6时）；为摩擦工作面数。

为保证可靠传递发动机扭矩，离合器传递发动机最大扭矩与所需最大摩擦力矩的关系如下：

（2）

式中：为离合器后备系数，一般。

为了保证离合器有足够的使用寿命，式（1）中应有足够大的摩擦面积来承受，即单位面积上的压力不能太大。

（3）

式中：为摩擦片单面摩擦面积。

综上，得离合器基本公式：

(4)

在设计时，式（4）作为校核用。

摩擦片外径D和其它尺寸确定

1）摩擦片外径D

摩擦片外径D是离合器的基本尺寸，可以按以下经验公式初选：

式中：为直径系数，一般，轿车：=14.5；轻、中型货车：单片=16~18.5，双片=13.5~15；重型汽车：=22.5~24。

离合器尺寸应符合尺寸系列标准GB5764-2011《汽车用离合器面片》（教材中表4-1）；另外，所选外径D应使摩擦片最大圆周速度不超过65m/s，以免摩擦片飞离。

2）摩擦片内径d

内径，式中：为内外径比值。

按设计经验，推荐=0.53~0.7；一般，发动机转速越高，取值越大。具体值查离合器摩擦片尺寸系列。

摩擦片厚度

中国规定了三种：3.2、3.5和4mm。

离合器后备系数确定

初选外径同时，还应初选离合器后备系数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

值选取要合适，不能太大或太小。通常，各类汽车的取值范围如下：轿车、微型和轻型汽车：=1.2~1.75；中、重型货车：=1.5~2.25；越野车和牵引车：=1.8~4.0。

而其中，为汽车总重（kg）；为驱动轮的滚动半径（m）；为主传动比；为变速器传动比；为分配压盘上的滑磨功所占的百分比；单片离合器压盘：=0.5

双片离合器压盘：=0.25，双片离合器中间压盘：=0.5；c为压盘的比热，c=0.115千卡/kg.℃（铸铁压盘）；为压盘重量（kg）

3）压盘及传动片的材料

压盘通常采用铸铁，即HT200、HT250、HT300，也有少量合金铸铁。硬度HB170~227。

传力片常采用中碳钢（35）,硬度HRC55~62，渗碳处理。

传力片要进行拉应力校核。

3.膜片弹簧的设计

膜片弹簧是由弹簧钢板冲压而成。其设计思想时先初选一组基本几何参数，然后进行结构设计，最后做应力校核。

膜片弹簧设计计算基本公式

参见教材P63-65

膜片弹簧基本参数选择

参见教材P65-66