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《飞机空气动力学》

第十五章：现代喷气式飞机的飞行性能

目录

15.1飞机性能分析的基本观念15.4飞行包线

15.2载荷系数15.5飞机的续航性能

15.3飞机基本飞行性能15.6飞机的起飞与着陆性能

15.1飞机性能分析的基本概念

15.1飞机性能分析的基本概念

飞行性能主要由飞机的空气动力特性和动力装置特性决定，而它们又与大气状况

有很大关系。飞机的重力会因为装载不同和燃油的消耗而变化，而飞行速度与载荷

系数又是表现飞行性能的重要基本参数。

1．国际标准大气的概念

飞机在大气层内飞行时的环境条件，我们称之为飞行环境。空气动力及发动机的

推力都与大气特性有关。

为了便于计算、整理和比较飞行性能数据，按照国际标准大气（International

standardatmosphere，ISA）制定出标准的飞机性能数据，作为统一参照的标准。

飞行手册中列出的飞行性能数据是在国际标准大气的条件下得出的，实际大气情况

必须对国际标准大气性能数据进行修正。

15.1飞机性能分析的基本概念

2．飞行速度的定义

制定国际标准大气时假定大气是静止的，实际上大气是运动的。在航空领域，定义大气气候造成

V

的空气流动速度为风速（Windspeed），用符号表示。飞机重心（质心）相对于静止大气的运动

w

V

速度定义为空速（Airspeed），用符号表示；空速与风速的总和称为地速（Groundspeed），

a

VVVVVV=+V

用符号表示。地速、空速与风速的关系表示为gaw，如图15-1所示。

ggaw

V=0VV

平静的大气中，也就是无风，即风速时，空速才等于地速。为了方便起见，通常将

wag

飞机相对于静止大气之间的飞行速度利用相对运动原理转换成来流通过静止飞机的速度，与空速的大

小相等而方向相反，我们称之为相对风速（Relativewindspeed）。

图15-1地速、空速与风速的关系

15.1飞机性能分析的基本概念

3．飞机飞行时的4种作用力

如第9章所述，飞机在飞行中受到重力W、推力T、升力L以及阻力D

这4种作用力的影响，如图15-2所示。其中，飞机的重力W由地心引力产

生，力的方向指向地心。推力T是由飞机的动力装置产生的向前驱动力，与

相对风速的方向相反。升力L主要因为空气流经飞机机翼而产生，与相对风

速的方向垂直，以向上为正。阻力D是阻滞飞机前进的力，与相对风速的

方向相同。升力与阻力由相对运动引起，它们又统称为飞机的空气动力。

dV

F=a=

根据牛顿第二定律mm，当合力F不等于0时，加速度a不

dt

等于0，飞机的速度随着时间而改变，称为受力不平衡状态。在受力不平衡

的状态下飞行，飞行速度的大小、方向就会发生变化，所以飞机做变速度

运动，改变原有的运动状态或飞行姿态。

反之，如果合力F等于0时，飞机处于受力平衡的状态，做等速度直线

飞行，此时飞机的加速度adV0