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珠江水运20231265

基于杭州地区内河及湖泊旅游码头结构及景观优

化的研究

◎万又源杭州港湾交通设计咨询有限公司

摘要：杭州作为全国闻名的江南水乡城市，大小水系纵横交错，不仅造就了便利的水路交

通，更形成了独特的水乡美景。但相对于旅游发展，旅游基础设施过于局限，往往注重结构

安全而忽略了旅游码头的美观要素。本文结合常规旅游码头的结构型式及特点，进行综合

比较分析，并结合地区旅游文化，提出景观化提升的相关建议，可为内河旅游码头结构选型

及景观提升提供技术参考。

关键词：旅游码头；内河及湖泊；结构；景观

1.引言更注重游客的体验与感官。经王杰等据需要设置预制靠船构件，减少水下

杭州水上旅游发展较早，从千岛人统计[2]，截至2020年，规划建设24混凝土浇筑。

湖、湘湖、西溪湿地的独特风光，到座旅游码头，仅实施9个，建设进度该方案船舶靠泊方式为丁靠，主

京杭运河、三江两岸的魅力游线，再相对滞后。已建的旅游码头中，大部要代表性码头：建德市姚坞游客中

加上文化底蕴的融合，交通功能的开分旅游码头规模较小，与规划的建心码头。

发，已逐渐成为这座城市的象征，也设规模有一定差距。目前，杭州地区2.3方案三：高桩梁板结构

成为杭州“第三产业”中的支柱。而旅游码头主要有以下几种结构：方案简述：高桩梁板式结构是货

作为水上旅游的中转站、水上交通2.1方案一：斜坡式结构运码头使用较多的结构型式，主要由

的客运点，码头功能也新增了“形象方案简述：斜坡式结构是较为高桩梁板平台及连岸栈桥组成；对于

大使”的角色，成为一个景区乃至一传统的游船停靠码头，通常是沿着自旅游码头，在传统高桩梁板结构的基

座城市的门面。然地形，在设计水位范围内修建靠船础上，新增游客上下踏步，踏步沿靠

结合杭州水上旅游设施现状，大及人员上下台阶，顶部再修建人行通船方向布置，以适应不同水位条件。

部分历史遗留旅游码头已被时代淘道与后方陆域连通，台阶坡度一般为该方案船舶靠泊方式为顺靠，目

汰，新建旅游码头基本参照游艇码1:2左右；但部分地区的历史遗留码前使用较少，主要代表性码头为桐庐

头规范[1]设计，手续齐全，但部分码头，比如丽水千峡湖等山区性库区，旅游码头（东门码头）。

头过于生搬硬套，外观过于生硬和朴受限于地形条件较陡且水位差较大，2.4方案四：浮趸船+撑杆结构

素，跟不上旅游定位，是目前水上旅台阶坡度较陡，达到了1:1.2左右。方案简述：浮码头是目前杭州内

游的一大糟点。通过分析该地区各类该方案船舶靠泊方式为丁靠，主河旅游码头较为常见的结构型式，主

旅游码头结构特点，借鉴国内优秀案要代表性码头：千岛湖东南湖区旅游要由浮趸船及锚固设施组成，其中：

例，提出合理的结构选型及景观提码头、千岛湖东北湖区旅游码头、建浮趸船分为钢质趸船和混凝土趸船

升方案，可为类似码头设计提供技术德市云梦渡旅游码头等。两大类，内河以钢质趸船使用最多，

参考。2.2方案二：高桩斜坡式结构趸船可随水位上下浮动；趸船锚固设