基于BIM+GIS技术的公路工程建设智慧管理平台探析 .pdfVIP

基于BIM+GIS技术的公路工程建设智慧

管理平台探析

摘要：项目工程的全周期是指在建设工程的规划、设计、施工、实际运营直

到后期的拆除阶段的整体周期过程。全周期平台的核心是BIM+GIS模型。通过大

数据计算、云平台、雷达建模及物联网等高新技术的应用，对主管单位全周期批

复和监督过程中的一系列档案和报表等全要素数据以及参见各方的管理信息汇集

建立起相应的数据模型，同时在数据应用过程中对此类数据以模型的方式进行可

视化的展示。对公路工程的工程建设全周期信息集成有利于解决信息传递效率不

足的情况，从而推动BIM多维度nD模型在公路工程建设过程中的全面应用，促

进技术进步。

关键词：全周期；全要素；全参与；BIM+GIS；智慧高速

0前言

就目前而言，数字技术的应用已经上升到了国家发展策略的高度，各行各业

都通过数字化进程从而带动管理办法、生产方式的进步。数字化的进程越来越快。

基于此背景，公路工程建设行业也应当加快智能化、数字化进程，为建设交通强

国的目标提供坚实的基础。对此，业内众多学者与研究人员对公路工程的数字化、

智慧化发展方向展开了研究，但是现阶段的公路工程数字化技术应用仍然缺乏对

于如何提升公路工程建设全周期信息传递速率以及如何真实反映汇总全周期质量

安全信息的系统性办法[1-5]。针对于此，本文通过对湖南省某高速公路项目展开

研究，基于项目自主研发的BIM+GIS技术的高速公路建设数字档案管理系统，对

如何能够有效实现公路工程建设全周期资料管理的数字化与可视化，以及竣工资

料数字档案的移交提供一定程度上的参考。

1系统建设的重要性

1.1传统管理方式未得到根本性改变

在高速公路建设的过程中，由于参建单位、参建人员较多，相关的技术标准

存在一定程度上的差异，因此会产生海量的工程数据资料，虽然随着IT技术的

快速发展，高速公路建设管理已经开始无纸化、智慧化的建设，但是由于工程信

息需要在不同参建单位间进行传递，因此项目智慧化应用并未发挥其最大效果。

同时由于重视形象进度、资料形式，因此存在大量的资料后补情况，同时各类资

料仍然以纸质存储为主，与项目实际需求存在差异。不能够有效地为项目决策提

供数据支撑，因此工程管理与决策仍然以经验为主。

1.2信息化管理未取得实质性进展

虽然目前大量的建设工程使用了各类工程信息化软件，但是基本仍然停留在

项目形象层面，对于工程进度、质量管理以及成本控制的参考价值并不大。当前

工程项目信息化管理仍存在以下几方面的问题。

1）信息化目的偏差：当前对于工程项目信息化管理系统的使用主要是对外

展示使用，在降本增效等实质性使用方面使用的并不多。

2）信息化管理系统繁多：目前，各个项目均配置有其专用的信息管理系统，

但是质量、安全、进度等各部门间无法实现资料互通，专业信息无法做到共享。

3）资料双套制度：纸质资料与电子档案间的关系往往互为备份而不是优势

互补，会造成较多的重复性劳动，同时在资料收集过程中统计收集所占用的比重

较高，分析过程占比较少，较难对决策过程起到辅助作用。

2管理平台架构体系

项目管理的平台通过BIM实现正向设计，初步设计到批复、交付均可在含有

GIS信息的BIM模型中完成，同时可以向施工等其他阶段进行移交，同时具有以

下三个方面的特点。

1）模型直观性性。在勘察阶段，通过无人机搭载地形摄影技术能够精确地

对地形地貌特征进行收集并形成三维模型，能够对地表情况、人工及自然地物、

地层及构造、岩土情况、不良地质位置、勘探点位进行直观体现，后续的场地布

置及设计成果能够直接体现在BIM+GIS三维空间内，因此验收时提交数字证书版

模型即可，不需保存纸质竣工图。

2）信息同步性。各个专业均可在同一BIM+GIS三维模型中进行协同工作，

各专业的配合更加紧密。

3）模型精确度高。全三维的无死角模型能够有效减少盲区，提升设计精度。

在施工阶段，施工单位将信息进行二次集成，能够满足更多的可视化场景，

例如加载进度计划后能够形成进度动态比对4D模型，加载成本信息可形成5D模

型；加载质量信息可形成6D模型；后续安全信息、环境信息的加载能够不断拓

宽整个模型的维度，从而形成nD模型，而nD模型也能够在施工过程中对每个专

业的工作开展中起到指导作用。

模型构建根据《公路工程质量检验评定标准》进行WBS结构树划分并统一编