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提速道岔养修及管理办法

(暂行)

一、提速道岔的养护标准

(一)检查项目

l、轨距

各部轨距均设计为1435mm，但转辙部分曲股存在构造加宽，Ⅰ型(SC325)道岔离尖轨尖3064处加宽7mm；Ⅱ型(专线4249)道岔离尖轨尖2340处加宽4mm。

尖轨竖切起点两基本轨内侧距为1506mm。

轨距检查地点和名称见附件一、附件二。

2、水平

提速道岔除尖轨和心轨轨顶创切部分外不存在构造水平。水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

3、轨向

直向方向用10m弦量，导曲线圆度用支距法检查，见表1。

表112号提速道岔导曲线支距表(Ⅰ型)

支距点的起点距尖轨尖端为14195mm

横距（m)

0

2

4

6

8

10

12

14

15.234

支距(mm)

298

383

479

587

706

837

980

1133

1234

12号提速道岔导曲线支距表(Ⅱ型)

横距(m)

0

2

4

6

8

10

12

14

14.369

支距(mm)

311

401

502

615

739

875

1023

1181

1211

4、高低

用l0m弦量检查

5、三角坑

6、各种轮缘槽宽度

(1)尖轨第一牵引点处的动程为160±3mm。

(2)尖轨第二牵引点处的动程为Ⅱ型75±3mm／、Ⅰ型114±3mm。

(3)尖轨非作用边与基本轨作用边的距离为65-2mm。

(4)可动心轨第一牵引点处的动程为101±3mm。

(5)可动心轨第二引点处的动程为58±3mm。

(6)护轨平直段轮缘槽42，容许误差为mm。

(SC325控制在-1～1mm)

(7)辙又心轮缘槽46，容许误差为mm。

7、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm．在可动心轨或固定型辙叉顶宽20～30mm处测量。(专线4249在距心轨理论尖端240～360mm范围内、SC325在距心轨理论尖端256～409mm范围内。)

8、轨道结构

(1)尖轨、心轨竖切起点至尖端的竖切范围与基本轨、翼轨应密贴，容许间隙不大于lmm。

(2)可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为mm，18号为mm，30号及以上为mm。

(3)尖轨无翘头、拱背，尖轨与滑床台密贴每侧尖轨第一及第二牵引点滑床台必须保证3块密贴(有磨痕或缝隙不大于1mm)。心轨一动牵引点前后各一块垫板处心轨底面与滑床板间隙应控制不大于1mm，超过该值时应对道岔进行整修。

(4)尖轨限位器间隙7±1.5mm。

(5)顶铁与尖轨离缝不大于1mm，且不得顶弯尖轨。

(6)尖轨和基本轨、翼轨和心轨间竖切部分肥边不大于2mm。

(7)普通接头及绝缘接头轨缝为8mm，冻结接头轨缝为5～6mm。

(8)道岔爬行不大于20mm(测量两尖轨尖端相错量)。

(9)岔枕间距均匀，转辙装置处岔枕间距误差不大于l0mm，其他处不大于2Omm。

(10)扣件扭矩应保持在140—160N·m(弹条前端中部下颚与轨距块表面接触)，普通接头及限位器螺栓扭矩为：700～900N·m，冻结接头扭矩为。900～1000N·m，铃枕联结螺栓扭矩为250～300N·m。

(11)限位器、弹片、销钉、挡板、开口销、铁垫板、橡胶板及塑料垫片等道岔零部件作用良好，齐全有效。

(12)心轨20mm、40mm断面处，心轨顶面与翼轨顶面高差按下表执行：

心轨断面（mm）

20

40

距心轨理论尖端距离(mm)

256

562

设计顶面高差（mm）

5.5

3.3

顶面高差维修限值（mm）

3.5

2.0

若顶面高差小于维修限值时，应对心轨顶面进行打磨。

采用样板测量心轨降低值示意图

．(二)各部尺寸允许偏差管理值

轨距、水平、方向、高低。导曲线支距等各部尺寸允许偏差管理值见表2。

表2各部尺寸的允许偏差管理值(mm)

项目

υmax160km／h

正线

160km／h≥υmax

120km／h

正线

υmax≤120km／h

正线及到发线

其他站线

作业

验收

经常

保养

临时

补修

作业

验收

经常

保养

临时

补修

作业

验收

经常

保养

临时

补修

作业

验收

经常

保养

临时

补修

轨距(mm)

+2

—2

+4

—2

+5

—2

+3

—2

+4

—2

+6

—2

+3

-2

+5

—3

+6

—3

+3

—2

+5

—3

+6

—3

水平(mm)

3

5