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35KV导、地线架设跨越铁路安全技术措施

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二〇〇九年二月六日

35KV导、地线架设跨越铁路（下行K1155+500）

安全技术措施

一、编制依据

某城际铁路三电迁改工程迁改原则及要求。

某城际铁路沿线35KV、110KV杆线迁移施工图。

铁路营业线施工安全管理办法（铁办[2008]190号）。

某铁路局营业线施工安全管理实施办法。

国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术

安全规则等有关文件。

施工现场勘察资料。

二、编制原则

结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施

工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保

工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。

跨越架施工及导线拆除、架设采用新技术、新工艺，减少对运输

的干扰和影响。

按照标准化工地建设要求充分注意环境保护、水土保护施工。

组织专业化的施工队伍、文明施工。

三、工程概况

1、工程名称：35kV某线16＃-17＃塔杆升高工程。

2、工程简介：

35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃

-

17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新

建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的

同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对

某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。

跨越架分为：1、脚手架搭设；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳

；3、高压电力导、地线的展放和拆除；4、封接触网拆除绝缘网、脚

手架。

35kV某线16＃-

17＃杆塔进行升高，杆塔基坑位置在既有电力线路下方，因此建成后

电力导线与既有铁路的夹角没有变化，基本上是75º。此处施工不更

换导线，采用线档内导地线没接头。

四、施工组织

为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立

由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导

小组。

1、成立工程领导小组

2、工程负责人：

3、安全负责人：

4、验收负责人：

5、驻站联络员：

6、安全防护员：

四、施工方案

根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架

、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线

工艺流程。施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有

铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。

1、跨越架搭设

跨越架搭设由测工测出线路的中心位置并做出标记，跨越架由此

标记向两侧对称进行搭设。带电越线架越搭设时要封顶。线架材料采

用毛竹。

跨越架与带电体间的电气距离，应满足下表要求：单位：（米）

电压等级

10KV接触网35KV110KV

跨越架部位

水平距离1.01.51.52.0

垂直距离1.01.51.52.0

根据电力建设安全工作规程的相关要求和现场情况，本次跨越架

的高度为轨顶向上14m，即满足安全规范。两侧跨越架靠近铁路侧边

缘距围栏1m，搭设长度按照L=(A+4)/sinФ(L为跨越架搭设长度，A为

本工程两边导线间的距离10m，Ф为电力线路与铁路交叉角度为75º)

公式计算，跨越架搭设长度为14m；搭设宽度为4.5m，埋深不小于0.5

。

搭设跨越架要求采用质地较好的毛竹，其表面不得有明显的擦痕

或碰伤，不得使用已经破裂的毛竹搭设跨越架。

跨越架的立杆距离不大于1.5m，横杆间上下距离不大于1.2m。立

杆应垂直，其埋深应大于0.5m，干坑夯实；无法开挖坑时应绑扫地杆

，横杆与立杆应成直角搭设。

毛竹采用10#铁丝绑扎（顶部不得用铁丝），顶部用Ф10的尼龙

绳。横杆与立杆搭接长度不得小于1.5m，绑扎不得少于三道；立杆、