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船舶企业收入与成本确认方式刍议

作者：李峻

来源：《财会通讯》2012年第01期

一、船舶企业外币建造合同的特点

随着我国造船业的高速发展，我国船舶企业的出口订单都保持在70%以上，船舶企业的行

业特点决定了船舶建造是一个连续的生产过程，船舶产品的设计和生产建造周期长，从签订合

约到完工交船时间跨度一般需要2～4年。按船舶行业惯例，船舶建造过程一般分为签约、开

工、上船台、下水、交船等生产进度，船东也会基于船舶建造进度采取分期付款的方式支付船

款，即船东根据船舶制造监理人（船级社）签发的船舶建造进度证明，支付不同比例的预付款

给船舶企业，一般而言，船东在建造合同签订后支付船价的签约款通常占船价的10%～20%，

开工、上船台、下水时再分别支付10%~20%的预付款，余款在交船时支付总价的40%~60%。

因此，船舶企业外币建造合同的特点为：一是因收款期限较长而使得其实际收入的确认在极大

程度上受到人民币对外币的折算汇率的影响，自2005年7月21日，我国人民币汇率形成机制

改革以来，至2010年末，人民币对美元汇率已累计升值超过24％，因人民币汇率波动加剧而

使得外币进度款收入折算为人民币的收