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汽车安全系统实验报告

《汽车电子控制技术》实验报告

安全气囊系统综述

院系自动化系

专业电气工程与自动化

班级XXXXXXXX

学号XXXXXXXX

姓名XXXX

引言

安全气囊系统是汽车上的被动安全性保护装置,当汽车发生意外碰

撞事故时,可尽最大可能减少汽车驾驶员、乘员于方向盘、仪表盘和风

窗玻璃之间的二次碰撞所造成的伤害。由于它在汽车碰撞事故中能更

有效地保护乘员，减少伤亡，近20年来，在北美、欧洲、日本等工业

发达国家得到迅速的发展和普及，现在的新车上基本都安装有安全气

囊，且安全气囊已经成为绝大多数主流轿车的标准配件。它对驾驶员

和乘员的头部、颈部安全起着明显的保护作用。特别是在汽车正面碰

撞和前侧碰撞时,其保护作用尤为明显,而座椅安全带对人体胸部以上的

保护作用十分有限。安全统计结果表明,汽车发生事故时,人体胸部以上

受伤的几率高达75%以上。而在汽车发生碰撞时对乘员直接起保护作

用的是安全气囊中的气袋，因此安全气袋是汽车安全气囊中至关重要

的零部件之一。

一·汽车安全气囊系统的组成及原理

汽车安全气囊系统以驾驶员气囊（DAB）为例由中央控制器

（ECU）、指示灯（Pilotlamp）、时钟弹簧（Clockspring）、气囊

模块（Module）和线束(Wireharness)组成，工作电路由汽车电源供

电。每当汽车发动后装在中央控制器（ECU）中的传感器就开始工作，

采集汽车行驶时加速度、速度、位移的变化，当行驶中的汽车突遇车

祸时，其加速度、速度、位移会发生剧烈的变化，中央控制器（ECU）

对采集到的数据进行计算并按设计的程序边界条件进行判断确认是否

发生碰撞

车祸并发出点火指令，点火信号经过线束→时钟弹簧传至气囊模

块中气体发生器，先点爆气体发生器中的电点火具→点燃传火药→点

燃产气药，产气药迅速燃烧产生大量高温高压的气体充入气袋，充气

的气袋从气囊模块中弹出在乘员和即将与之碰撞的车身刚性构件之间

成

一个柔性气垫，来吸收车内乘员在车祸中仍然保持碰撞前车速的

惯性运动机械能量，避免或显著减轻车内乘员在车祸后的二次碰撞中

（车内乘员与车身刚性构件的碰撞）所受到的伤害，努力做到“车毁

人不亡”或“车伤人不伤”。

二·影响气袋保护效果的因素及分类

气袋是由柔性材料制成的密封袋，它接受来自于气体发生器总成

的气体，用以保护乘员避免与车内部件相撞。当汽车发生碰撞时，车

内的ECU检测出碰撞信号并点燃气体发生器，气体发生器产生气体给

气袋充气，气袋从饰盖中展开保护乘员，一定时间后，气袋的气体逐

渐释放，保护过程完成。

气袋可以根据安全气囊的类别来进行分类。主要可以分为以下几

种：驾驶者安全气囊气袋(DAB气袋)、乘员侧安全气囊气袋(PAB气袋)、

侧面安全气囊气袋(SAB气袋)、侧面安全气帘气袋(CAB气袋)

以及膝部安全气囊气袋(KAB气袋)等。

气袋的保护效果在结构方面主要受气袋的包形、拉带、排气孔这

三个主要的参数影响。气袋的包形是指气袋经过裁剪并按照一定的方

法缝制后实现的气袋形状，在车辆碰撞并对气袋充气后，气袋的包形

对乘员的保护范围、保护角度、以及伤害值都有影响。但是由于每款

车的设计不同，仪表板的位置、座椅的设计、转向盘的设计等等的差

异性决定了配装每款车的包形有所区别。目前，一般来说，DAB气袋

的包形是圆形，PAB气袋的包形是长方形，SAB气袋的包形也是近似

长方形居多。

排气孔是气袋设计中的重要设计内容之一，基本上每个气袋都有

一到两个排气孔，排气孔的作用是调节气袋充气压力。车辆碰撞瞬间，

乘员撞击已经打开的气袋，迫使气袋内气体从排气孔排出以吸收乘员

冲击的动能，达到保护效果。在设计气袋时，若排气孔设计过大，则

有可能气袋无法起到保护作用，或者作用时间不够，气袋就快速泄气

结束；若气袋排气孔过小，会造成气袋内压力过大而使得气袋爆裂失

效，或者乘员撞击气袋时不能及时泄气吸收动能，间接对车内乘员造

成伤害。在设计并验证气袋时，调节排气孔来微调气袋是最常见的手

段。